આ બેટરી અચાનક કેમ ફાટી ગઈ?

18 જુલાઈના રોજ, હંગઝોઉમાં યુહુઆંગ વિલા નજીક ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રિક કારમાં આગ લાગી અને વિસ્ફોટ થયો.કારમાં સવાર પિતા-પુત્રી ગંભીર રીતે દાઝી ગયા હતા.આગનું કારણ પાછળથી બદલાયેલી લિથિયમ બેટરીની નિષ્ફળતા હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું.સંબંધિત વિભાગો દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, દર વર્ષે દેશભરમાં 2,000 થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં આગ લાગે છે, જેમાંથી લિથિયમ બેટરીની નિષ્ફળતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં આગનું મુખ્ય કારણ છે.

આ માટે, પત્રકારે વુક્સી, જિઆંગસુ પ્રાંત, જે મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરે છે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની બેટરી બદલવાની પરિસ્થિતિ વિશે વધુ જાણવા માટે એક ઇન્ટરવ્યુ હાથ ધર્યો.

Wuxi, Jiangsu: લિથિયમ બેટરી બદલવી એ એક સામાન્ય ઘટના છે

મેળ ન ખાતા ચાર્જર સલામતી માટે જોખમ ઊભું કરે છે

18 જુલાઈના રોજ, હંગઝોઉમાં યુહુઆંગ વિલા નજીક ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રિક કારમાં આગ લાગી અને વિસ્ફોટ થયો.કારમાં સવાર પિતા-પુત્રી ગંભીર રીતે દાઝી ગયા હતા.19મીએ, હેંગઝોઉ ફાયર બ્રિગેડે શરૂઆતમાં નિર્ધારિત કર્યું કે ઇલેક્ટ્રિક કારમાં આગ લાગવાનું કારણ લિથિયમ બેટરી છે જે પાછળથી બદલવામાં આવી હતી.દોષ.પત્રકારે વુક્સી, જિઆંગસુની શેરીઓમાં ઇન્ટરવ્યુ લીધા.સામાન્ય રીતે નાગરિકોએ જાણ કરી હતી કે લિથિયમ બેટરીઓ વજનમાં હલકી હોય છે અને સમાન જથ્થામાં પરંપરાગત લીડ-એસિડ બેટરી કરતાં ક્ષમતામાં મોટી હોય છે.લીડ-એસિડ બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદ્યા પછી ઘણા લોકો લિથિયમ બેટરી જાતે જ બદલશે.

ઇન્ટરવ્યુ દરમિયાન, રિપોર્ટરે જાણ્યું કે મોટાભાગના ગ્રાહકો તેમના વાહનોની બેટરીના પ્રકારો જાણતા નથી.ઘણા ગ્રાહકો સ્વીકારે છે કે તેઓ સામાન્ય રીતે શેરીમાં ફેરફારની દુકાનોમાં બેટરીને બદલે છે અને તેમના અગાઉના ચાર્જરનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

જિન યુઆન, ઇલેક્ટ્રિક વાહન જૂથ સંશોધન સંસ્થાના મુખ્ય ઇજનેર: લીડ-એસિડ બેટરી ચાર્જર માટે લિથિયમ બેટરી ચાર્જ કરવી તે ખૂબ જ જોખમી છે કારણ કે લીડ-એસિડ બેટરીનું વોલ્ટેજ લિથિયમ બેટરી કરતા વધારે હશે જો તે સમાન વોલ્ટેજ પર હોય. પ્લેટફોર્મચાર્જરનું વોલ્ટેજ.જો લિથિયમ બેટરી આ વોલ્ટેજ પર ચાર્જ કરવામાં આવે છે, તો ઓવરવોલ્ટેજનો ભય રહેશે.ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે સીધા બળી જશે.

ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે ઘણા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોએ તેમની ડિઝાઇનની શરૂઆતમાં નક્કી કર્યું છે કે તેઓ ફક્ત લીડ-એસિડ બેટરી અથવા લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરી શકે છે અને રિપ્લેસમેન્ટને સપોર્ટ કરતા નથી.તેથી, ઘણી મોડિફિકેશન શોપ્સને બેટરી બદલતી વખતે ઇલેક્ટ્રિક વાહન નિયંત્રકને બદલવાની જરૂર છે, જે વાહન પર નકારાત્મક અસર કરશે.સુરક્ષાને અસર થાય છે.વધુમાં, ચાર્જર અસલી છે કે કેમ તે પણ એક મુખ્ય મુદ્દો છે જેના પર ગ્રાહકોએ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.

લાયક લિથિયમ બેટરીની સરેરાશ કિંમત 700 યુઆન છે.ઓછી કિંમતની બ્રાન્ડની સલામતીની ખાતરી આપી શકાતી નથી.

મોટાભાગના વર્તમાન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બેટરી અને વાહનોને અલગ કરીને વેચવામાં આવે છે.જ્યારે ગ્રાહકો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદે છે, ત્યારે તેઓ ડીલરો અથવા સ્ટોર દ્વારા બેટરી બદલવાનું પસંદ કરી શકે છે.મજબૂત દેખરેખના અભાવને કારણે, ઘણી બિનબ્રાન્ડેડ બેટરીઓ પણ બજારમાં છલકાઇ રહી છે, જે મોટા છુપાયેલા જોખમો લાવે છે.

પત્રકારે વુક્સી, જિઆંગસુમાં સંખ્યાબંધ બેટરી સ્ટોર્સની મુલાકાત લીધી.સ્ટોરે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે બેટરી બદલવી ખૂબ જ સરળ છે, પરંતુ તાજેતરમાં લિથિયમ બેટરી વિસ્ફોટની ઘટનાને કારણે તેઓ બેટરી બદલવાની ભલામણ કરતા નથી.

રિપોર્ટરને જાણવા મળ્યું કે મોટાભાગના સ્ટોર્સમાં વેચાતી લિથિયમ બેટરીની સરેરાશ કિંમત લગભગ એક હજાર યુઆન છે.જો કે, એક સ્ટોરમાં, પત્રકારે 48V લિથિયમ બેટરી જોઈ હતી જેની કિંમત માત્ર 400 યુઆનથી વધુ હતી.

જ્યારે રિપોર્ટરે ઈન્ટરનેટ પર લિથિયમ બેટરીઓ માટે શોધ કરી, ત્યારે તેને જાણવા મળ્યું કે ઘણી ઓછી કિંમતની લિથિયમ બેટરીઓમાં ઉત્પાદન પેજ પર નિર્માતા ચિહ્નિત નથી, અને વોરંટી માત્ર એક વર્ષની હતી.

ઝેજીઆંગના હુઝોઉમાં લિથિયમ બેટરી મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીમાં, રિપોર્ટર શીખ્યા.લિથિયમ બેટરીઓ મુખ્યત્વે બેટરી કોષો અને BMS સિસ્ટમ્સથી બનેલી હોય છે.સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, બેટરી કોર સલામતી વાલ્વ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને જ્યારે બેટરી શોર્ટ-સર્કિટ થાય ત્યારે સર્કિટને કાપી નાખવા માટે BMS સિસ્ટમ જવાબદાર છે.સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, લિથિયમ બેટરીના કેસીંગને પણ કંપન અને ડ્રોપ પરીક્ષણો અને ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાનની અસર પરીક્ષણોમાંથી પસાર થવાની જરૂર છે.લાયકાત ધરાવતી 48-વોલ્ટ લિથિયમ બેટરી સામાન્ય રીતે 700 યુઆન કરતાં વધુમાં વેચાય છે અને લિથિયમ બેટરી જે ખૂબ સસ્તી હોય છે તેમાં જરૂરી સલામતી ગેરંટી હોઈ શકે છે.

Hao Yuliang, Huzhou, Zhejiang માં લિથિયમ બેટરી કંપનીના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર: આ અત્યંત ઓછી કિંમતની બેટરી બનાવવાની ઘણી મુખ્ય રીતો છે.કારણ કે અત્યાર સુધીની ઘણી બેટરીઓ તોડી અને પુનઃપ્રક્રિયા કરી શકાય છે, બેટરીનો ગૌણ ઉપયોગ એ પ્રક્રિયાનો એક ભાગ છે અને તેની કિંમત અત્યંત ઓછી હશે.બીજો ભાગ એ છે કે લિથિયમ બેટરીના ઉત્પાદનમાં વાસ્તવમાં પર્યાવરણ અને સાધનો માટે અત્યંત કડક જરૂરિયાતો હોય છે.આ ભાગમાં રોકાણ ખરેખર ઘણું મોટું છે.જ્યારે આવા સાધનો અને પર્યાવરણ ઉપલબ્ધ ન હોય, ત્યારે લિથિયમ બેટરીનું ખરેખર ઉત્પાદન કરી શકાય છે, પરંતુ આ લિથિયમ બેટરીના ઉત્પાદનની ગુણવત્તા અથવા સલામતીની ખાતરી આપવાનો કોઈ રસ્તો નથી, પરંતુ તેની કિંમત ઓછી છે.

બ્રાન્ડેડ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો માટે આરક્ષિત બેટરી સ્પેસ મર્યાદિત હોવાથી, જો ગ્રાહકો તેમના ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની બેટરી લાઈફમાં સુધારો કરવા ઈચ્છે છે, તો તેઓ માત્ર તે જ વોલ્યુમની મોટી ક્ષમતાની બેટરી સાથે બેટરી બદલી શકે છે, જે ભવિષ્યના ઉપયોગ માટે છુપાયેલા જોખમો પણ બનાવે છે.

શાંઘાઈમાં વાસ્તવિક અગ્નિ પરીક્ષણ: ઉચ્ચ તાપમાનને કારણે લિથિયમ બેટરીને નુકસાન થાય છે અને સરળતાથી વિસ્ફોટ થઈ શકે છે

તો, શા માટે ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલમાં વારંવાર આગ લાગે છે?સલામતીના જોખમોને કેવી રીતે ટાળી શકાય?આ પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે, શાંઘાઈ ફાયર પ્રોટેક્શન સ્ટાફે એક પ્રયોગ હાથ ધર્યો.

અગ્નિશામકોએ પ્રથમ કમ્બશન બેરલમાં લીડ-એસિડ બેટરી મૂકી જે ઉચ્ચ-તાપમાન વાતાવરણનું અનુકરણ કરે છે.રિપોર્ટરે જોયું કે લીડ-એસિડ બેટરી સતત સળગી રહી છે પરંતુ વિસ્ફોટ થયો નથી.

પછી અગ્નિશામકોએ બર્નિંગ બેરલમાં ત્રણ 3.7V સિંગલ-કોર લિથિયમ બેટરીઓ મૂકી.રિપોર્ટરે જોયું કે થોડીવાર પછી, સિંગલ-કોર લિથિયમ બેટરીઓમાં જેટ આગ લાગી હતી અને ફ્લેશઓવરનો એક નાનો વિસ્તાર રચાયો હતો.

અંતે, અગ્નિશામકોએ બર્નિંગ બેરલમાં 48V લિથિયમ બેટરી મૂકી.માત્ર બે-ત્રણ મિનિટમાં લિથિયમ બેટરીમાં વિસ્ફોટ થયો અને તૂટેલા વિસ્ફોટકો પાંચ મીટર દૂર છાંટવામાં આવ્યા.

યાંગ વેઇવેન, શાંઘાઈ યાંગપુ ડિસ્ટ્રિક્ટ ફાયર રેસ્ક્યુ ડિટેચમેન્ટના સુપરવાઈઝર: લિથિયમ બેટરીની કમ્બશન લાક્ષણિકતાઓને કારણે, તે મુખ્યત્વે વિસ્ફોટ અને ફ્લેશઓવર રજૂ કરે છે.તેથી, આગ લાગે તે પછી, તમારે ઝડપથી ભાગી જવું જોઈએ અને આસપાસના જ્વલનશીલ પદાર્થોને રોકવા માટે અલગતા પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

શાંઘાઈ અગ્નિશામક કર્મચારીઓએ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે ઊંચા તાપમાન ઉપરાંત, નુકસાન અને લિથિયમ બેટરીનું એક્સટ્રુઝન પણ ઈલેક્ટ્રિક સાયકલમાં આગ લાગવાના મહત્ત્વના કારણો છે.રિપોર્ટર લિંગાંગ નવા જિલ્લામાં સ્થિત શાંઘાઈ ડિઝાસ્ટર પ્રિવેન્શન એન્ડ રિલીફ લેબોરેટરીમાં આવ્યો હતો.પ્રાયોગિક વિસ્તારમાં, સ્ટાફે સ્ટીલની સોય વડે સિંગલ-સેલ લિથિયમ બેટરીને સતત ઝડપે વીંધી હતી.રિપોર્ટરે જોયું કે થોડીક સેકન્ડો પછી, બેટરીમાં ધૂમ્રપાન થવાનું શરૂ થયું અને તેની સાથે જેટ ફાયર પણ થયું અને પછી વિસ્ફોટ થયો.

શાંઘાઈ અગ્નિશામક સ્ટાફે યાદ અપાવ્યું કે અનૌપચારિક ચેનલો દ્વારા ખરીદેલી બેટરીને રિસાયકલ અને ફરીથી એસેમ્બલ થવાનું જોખમ હોઈ શકે છે.કેટલાક ગ્રાહકો આંખ આડા કાન કરે છે કે જે ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલ માટે યોગ્ય ન હોય એવી હાઈ-પાવર બેટરીઓ ચાર્જિંગના સમયની સંખ્યા ઘટાડવા માટે, જે ખૂબ જોખમી પણ છે.યાંગ વેઇવેન, શાંઘાઈ યાંગપુ ડિસ્ટ્રિક્ટ ફાયર રેસ્ક્યુ ડિટેચમેન્ટના સુપરવાઈઝર: આપણે ઔપચારિક ચેનલો દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ખરીદવી જોઈએ, અને તે જ સમયે, આપણે દૈનિક ચાર્જિંગ માટે મેચિંગ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.અમારા રોજિંદા ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, આપણે બમ્પ અને અથડામણ ટાળવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ.તે જ સમયે, આપણે બેટરીના દેખાવનું પણ અવલોકન કરવું જોઈએ અને જો જરૂરી હોય તો તેને સમયસર રિપેર કરીને બદલવી જોઈએ.