"તેરમી પંચવર્ષીય યોજના" સમયગાળા દરમિયાન, ચીનનું ઉત્પાદન અને નવા ઉર્જા વાહનોના વેચાણમાં ઝડપથી વધારો થયો છે, જે સતત પાંચ વર્ષથી વિશ્વમાં પ્રથમ ક્રમે છે.એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે આ વર્ષના અંત સુધીમાં નવા ઊર્જા વાહનોની સંખ્યા 5 મિલિયનને વટાવી જશે.તે જ સમયે, નવી ઊર્જા બેટરીની મુખ્ય તકનીકમાં ચીન તરફથી સારા સમાચાર આવતા રહે છે.ચીનના લિથિયમ બેટરી ઉદ્યોગમાં પ્રથમ વ્યક્તિ, 80 વર્ષીય ચેન લિક્વાન, નવી બેટરી સામગ્રી વિકસાવવા માટે તેમની ટીમનું નેતૃત્વ કરે છે.
નવી નેનો-સિલિકોન લિથિયમ બેટરી બહાર પાડવામાં આવી છે, જેની ક્ષમતા પરંપરાગત લિથિયમ બેટરી કરતા 5 ગણી છે
ચાઈનીઝ એકેડેમી ઓફ એન્જીનીયરીંગના 80 વર્ષીય વિદ્વાન ચેન લિક્વાન ચીનના લિથિયમ બેટરી ઉદ્યોગના સ્થાપક છે.1980 ના દાયકામાં, ચેન લિક્વન અને તેમની ટીમે ચીનમાં ઘન ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ અને લિથિયમ સેકન્ડરી બેટરીઓ પર સંશોધન હાથ ધરવાની આગેવાની લીધી.1996 માં, તેમણે ચીનમાં પ્રથમ વખત લિથિયમ-આયન બેટરી વિકસાવવા માટે એક વૈજ્ઞાનિક સંશોધન ટીમનું નેતૃત્વ કર્યું, સ્થાનિક લિથિયમ-આયન બેટરીના મોટા પાયે ઉત્પાદનની વૈજ્ઞાનિક, તકનીકી અને ઇજનેરી સમસ્યાઓના નિરાકરણમાં આગેવાની લીધી, અને ઔદ્યોગિકીકરણનો અહેસાસ કર્યો. ઘરેલું લિથિયમ-આયન બેટરીઓ.
લિયાંગ, જિઆંગસુમાં, એકેડેમીશિયન ચેન લિક્વાનના આશ્રિત લિ હોંગે 2017માં 20 વર્ષથી વધુના ટેકનિકલ સંશોધન અને મોટા પાયે ઉત્પાદન કર્યા પછી લિથિયમ બેટરી માટેના મુખ્ય કાચા માલમાં સફળતા હાંસલ કરવા તેમની ટીમનું નેતૃત્વ કર્યું.
નેનો-સિલિકોન એનોડ સામગ્રી સ્વતંત્ર રીતે તેમના દ્વારા વિકસિત નવી સામગ્રી છે.તેમાંથી બનેલી બટન બેટરીની ક્ષમતા પરંપરાગત ગ્રેફાઇટ લિથિયમ બેટરી કરતા પાંચ ગણી છે.
લુઓ ફેઈ, તિયાનમુ લીડિંગ બેટરી મટિરિયલ ટેક્નોલોજી કંપની લિમિટેડના જનરલ મેનેજર.
સિલિકોન પ્રકૃતિમાં વ્યાપકપણે અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને અનામતમાં વિપુલ પ્રમાણમાં છે.રેતીનો મુખ્ય ઘટક સિલિકા છે.પરંતુ સિલિકોન એનોડ સામગ્રીમાં મેટાલિક સિલિકોન બનાવવા માટે, ખાસ પ્રક્રિયા જરૂરી છે.પ્રયોગશાળામાં, આવી પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવી મુશ્કેલ નથી, પરંતુ ટન-સ્તરની સિલિકોન એનોડ સામગ્રી બનાવવા માટે ઘણા તકનીકી સંશોધન અને પ્રયોગોની જરૂર પડે છે.
ચાઈનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સની ઈન્સ્ટિટ્યુટ ઓફ ફિઝિક્સ 1996 થી નેનો-સિલિકોન પર સંશોધન કરી રહી છે, અને 2012 માં સિલિકોન એનોડ મટિરિયલ પ્રોડક્શન લાઇન બનાવવાનું શરૂ કર્યું. તે 2017 સુધી પ્રથમ ઉત્પાદન લાઇન બનાવવામાં આવી ન હતી, અને તેને સતત ગોઠવવામાં આવી હતી. અને સુધારેલ.હજારો નિષ્ફળતાઓ પછી, સિલિકોન એનોડ સામગ્રીનું મોટા પાયે ઉત્પાદન થયું.હાલમાં, લિથિયમ-આયન બેટરી માટે સિલિકોન એનોડ સામગ્રીનું લિયાંગ ફેક્ટરીનું વાર્ષિક ઉત્પાદન 2,000 ટન સુધી પહોંચી શકે છે.
જો ભવિષ્યમાં લિથિયમ બેટરીની ઉર્જા ઘનતામાં સુધારો કરવા માટે સિલિકોન એનોડ સામગ્રી સારી પસંદગી છે, તો સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી ટેક્નોલોજી એ લિથિયમ બેટરીની સલામતી અને સાયકલ લાઇફ જેવી વર્તમાન સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે એક માન્ય અને અસરકારક ઉકેલ છે.હાલમાં, ઘણા દેશો સક્રિયપણે સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીઓ વિકસાવી રહ્યા છે, અને સોલિડ-સ્ટેટ લિથિયમ બેટરી ટેક્નોલોજીના સંશોધન અને વિકાસમાં ચીન પણ વિશ્વ સાથે તાલમેલ જાળવી રહ્યું છે.
લિયાંગની આ ફેક્ટરીમાં, પ્રોફેસર લી હોંગની આગેવાની હેઠળની ટીમ દ્વારા વિકસિત સોલિડ-સ્ટેટ લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરીને ડ્રોન ક્રુઝિંગ રેન્જ ધરાવે છે જે સમાન વિશિષ્ટતાઓ સાથે ડ્રોન કરતા 20% લાંબી છે.રહસ્ય આ ઘેરા બ્રાઉન મટિરિયલમાં રહેલું છે, જે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ ફિઝિક્સ, ચાઇનીઝ એકેડેમી ઑફ સાયન્સ દ્વારા વિકસિત સોલિડ-સ્ટેટ કૅથોડ મટિરિયલ છે.
2018 માં, 300Wh/kg સોલિડ-સ્ટેટ પાવર બેટરી સિસ્ટમની ડિઝાઇન અને વિકાસ અહીં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો.જ્યારે વાહન પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે વાહનની ક્રૂઝિંગ રેન્જને બમણી કરી શકે છે.2019 માં, ચાઇનીઝ એકેડમી ઓફ સાયન્સે લિયાંગ, જિઆંગસુમાં સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી પાઇલટ પ્રોડક્શન લાઇનની સ્થાપના કરી.આ વર્ષે મે મહિનામાં કન્ઝ્યુમર ઈલેક્ટ્રોનિક્સ પ્રોડક્ટ્સમાં પ્રોડક્ટ્સનો ઉપયોગ શરૂ થઈ ગયો છે.
જો કે, લી હોંગે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે આ સંપૂર્ણ અર્થમાં ઓલ-સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી નથી, પરંતુ અર્ધ-સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી છે જે પ્રવાહી લિથિયમ બેટરી ટેક્નોલોજીમાં સતત ઑપ્ટિમાઇઝ થાય છે.જો તમે કારને લાંબી રેન્જવાળી બનાવવા માંગતા હો, મોબાઈલ ફોનનો સ્ટેન્ડબાય ટાઈમ લાંબો હોય છે, અને કોઈ કરી શકતું નથી, તો એરક્રાફ્ટ વધુ અને વધુ ઉડાન ભરી શકે તે માટે, સલામત અને મોટી ક્ષમતાવાળી ઓલ-સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી વિકસાવવી જરૂરી છે.
એક પછી એક નવી બેટરીઓ ઉભરી રહી છે અને “ઇલેક્ટ્રિક ચાઇના” નિર્માણાધીન છે
ચાઈનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સની માત્ર ઈન્સ્ટીટ્યુટ ઓફ ફિઝિક્સ જ નહીં, ઘણી કંપનીઓ નવી ઉર્જા બેટરીઓ માટે નવી ટેકનોલોજી અને સામગ્રીની પણ શોધ કરી રહી છે.ઝુહાઈ, ગુઆંગડોંગમાં એક નવી ઉર્જા કંપનીમાં, કંપનીના ચાર્જિંગ પ્રદર્શન વિસ્તારમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બસ ચાર્જ થઈ રહી છે.
ત્રણ મિનિટથી વધુ સમય માટે ચાર્જ કર્યા પછી, બાકીની શક્તિ 33% થી વધીને 60% થી વધુ થઈ ગઈ.માત્ર 8 મિનિટમાં, બસ સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ ગઈ, જે 99% દર્શાવે છે.
લિયાંગ ગોંગે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે સિટી બસના રૂટ નિશ્ચિત છે અને રાઉન્ડ ટ્રીપ માટે માઇલેજ 100 કિલોમીટરથી વધુ નહીં હોય.બસ ડ્રાઇવરના આરામના સમય દરમિયાન ચાર્જ કરવાથી લિથિયમ ટાઇટેનેટ બેટરી ઝડપથી ચાર્જ થાય છે તેના ફાયદાઓને સંપૂર્ણ રીતે ચલાવી શકાય છે.વધુમાં, લિથિયમ ટાઇટેનેટ બેટરીમાં ચક્રનો સમય હોય છે.લાંબા આયુષ્યના ફાયદા.
આ કંપનીની બેટરી સંશોધન સંસ્થામાં, એક લિથિયમ ટાઇટેનેટ બેટરી છે જે 2014 થી ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્ર પરીક્ષણોમાંથી પસાર થઈ રહી છે. તે છ વર્ષમાં 30,000 થી વધુ વખત ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવી છે.
અન્ય પ્રયોગશાળામાં, ટેકનિશિયનોએ પત્રકારોને લિથિયમ ટાઇટેનેટ બેટરીના ડ્રોપ, સોય પ્રિક અને કટીંગ ટેસ્ટનું નિદર્શન કર્યું.ખાસ કરીને સ્ટીલની સોય બેટરીમાં ઘૂસી ગયા પછી, ત્યાં કોઈ બર્નિંગ અથવા ધુમાડો ન હતો, અને બેટરીનો ઉપયોગ હજી પણ સામાન્ય રીતે થઈ શકે છે., લિથિયમ ટાઇટેનેટ બેટરીઓ પણ આસપાસના તાપમાનની વિશાળ શ્રેણી ધરાવે છે.
જો કે લિથિયમ ટાઇટેનેટ બેટરીમાં લાંબુ આયુષ્ય, ઉચ્ચ સલામતી અને ઝડપી ચાર્જિંગના ફાયદા છે, લિથિયમ ટાઇટેનેટ બેટરીની ઉર્જા ઘનતા પૂરતી ઊંચી હોતી નથી, લિથિયમ બેટરીની લગભગ અડધી.તેથી, તેઓએ એપ્લિકેશન દૃશ્યો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે જેને ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતાની જરૂર નથી, જેમ કે બસો, વિશેષ વાહનો અને ઊર્જા સંગ્રહ પાવર સ્ટેશન.
ઊર્જા સંગ્રહ બેટરી સંશોધન અને વિકાસ અને ઔદ્યોગિકીકરણના સંદર્ભમાં, ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સની ભૌતિકશાસ્ત્ર સંસ્થા દ્વારા વિકસિત સોડિયમ-આયન બેટરીએ વેપારીકરણનો માર્ગ શરૂ કર્યો છે.લીડ-એસિડ બેટરીની તુલનામાં, સોડિયમ-આયન બેટરી માત્ર કદમાં નાની નથી પણ સમાન સંગ્રહ ક્ષમતા માટે વજનમાં પણ ઘણી ઓછી હોય છે.સમાન વોલ્યુમની સોડિયમ-આયન બેટરીનું વજન લીડ-એસિડ બેટરીના 30% કરતા ઓછું છે.ઓછી સ્પીડવાળી ઇલેક્ટ્રિક સાઇટસીઇંગ કાર પર, તે જ જગ્યામાં સંગ્રહિત વીજળીનું પ્રમાણ 60% વધે છે.
2011 માં, હુ યોંગશેંગ, ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સની ભૌતિકશાસ્ત્રની સંસ્થાના સંશોધક કે જેમણે એકેડેમિશિયન ચેન લિક્વન હેઠળ પણ અભ્યાસ કર્યો, એક ટીમનું નેતૃત્વ કર્યું અને સોડિયમ-આયન બેટરી તકનીકના સંશોધન અને વિકાસ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું.10 વર્ષના તકનીકી સંશોધન પછી, સોડિયમ-આયન બેટરી વિકસાવવામાં આવી હતી, જે ચીન અને વિશ્વમાં સોડિયમ-આયન બેટરી સંશોધન અને વિકાસનું સૌથી નીચેનું સ્તર છે.અને ઉત્પાદન એપ્લિકેશન ક્ષેત્રો અગ્રણી સ્થિતિમાં છે.
લિથિયમ-આયન બેટરીની તુલનામાં, સોડિયમ-આયન બેટરીનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે કાચો માલ વ્યાપકપણે વિતરિત અને સસ્તો છે.નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીના ઉત્પાદન માટેનો કાચો માલ ધોવાઇ ગયેલો કોલસો છે.ટન દીઠ કિંમત એક હજાર યુઆન કરતાં ઓછી છે, જે ગ્રેફાઇટના ટન દીઠ હજારો યુઆનની કિંમત કરતાં ઘણી ઓછી છે.અન્ય સામગ્રી, સોડિયમ કાર્બોનેટ, પણ સંસાધનોથી સમૃદ્ધ અને સસ્તી છે.
સોડિયમ-આયન બેટરીઓ બર્ન કરવી સરળ નથી, સારી સલામતી ધરાવે છે અને માઈનસ 40 ડિગ્રી સેલ્સિયસ તાપમાને કામ કરી શકે છે.જો કે, ઊર્જા ઘનતા લિથિયમ બેટરી જેટલી સારી નથી.હાલમાં, તેનો ઉપયોગ માત્ર ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ઊર્જા સંગ્રહ પાવર સ્ટેશનો અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં થઈ શકે છે જેમાં ઓછી ઉર્જા ઘનતાની જરૂર હોય છે.જો કે, સોડિયમ-આયન બેટરીનો ધ્યેય ઊર્જા સંગ્રહ સાધન તરીકે ઉપયોગ કરવાનો છે, અને 100-કિલોવોટ-કલાક ઊર્જા સંગ્રહ પાવર સ્ટેશન સિસ્ટમ વિકસાવવામાં આવી છે.
પાવર બેટરી અને એનર્જી સ્ટોરેજ બેટરીના ભાવિ વિકાસની દિશા વિશે, ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ એન્જીનિયરિંગના એકેડેમિશિયન ચેન લિક્વન માને છે કે પાવર બેટરી અને એનર્જી સ્ટોરેજ બેટરી પરના ટેકનિકલ સંશોધન માટે સલામતી અને ખર્ચ હજુ પણ મુખ્ય જરૂરિયાતો છે.પરંપરાગત ઊર્જાની અછતના કિસ્સામાં, ઊર્જા સંગ્રહ બેટરીઓ ગ્રીડ પર નવીનીકરણીય ઊર્જાના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે, ટોચ અને ખીણના વીજ વપરાશ વચ્ચેના વિરોધાભાસને સુધારી શકે છે અને ગ્રીન અને ટકાઉ ઊર્જા માળખું બનાવી શકે છે.
[અડધા-કલાકનું અવલોકન] નવી ઉર્જા વિકાસના "પીડા બિંદુઓ" પર કાબુ મેળવવો
“14મી પંચવર્ષીય યોજના” પર કેન્દ્ર સરકારની ભલામણોમાં, નવી પેઢીની માહિતી ટેકનોલોજી, બાયોટેકનોલોજી, ઉચ્ચ સ્તરના સાધનો, એરોસ્પેસ અને દરિયાઈ સાધનો સાથે નવી ઉર્જા અને નવા ઉર્જા વાહનોને વ્યૂહાત્મક ઉભરતા ઉદ્યોગો તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છે જેની જરૂર છે. ઝડપી બનાવવા માટે.તે જ સમયે, તે તરફ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું કે વ્યૂહાત્મક ઉભરતા ઉદ્યોગો માટે વૃદ્ધિનું એન્જિન બનાવવું અને નવી ટેક્નોલોજી, નવી પ્રોડક્ટ્સ, નવા બિઝનેસ ફોર્મેટ્સ અને નવા મોડલ્સની ખેતી કરવી જરૂરી છે.
પ્રોગ્રામમાં, અમે જોયું કે વૈજ્ઞાનિક સંશોધન સંસ્થાઓ અને ઔદ્યોગિક કંપનીઓ નવી ઉર્જા વિકાસના "પીડા બિંદુઓ" ને દૂર કરવા માટે વિવિધ તકનીકી માર્ગોનો ઉપયોગ કરી રહી છે.હાલમાં, જો કે મારા દેશના નવા ઉર્જા ઉદ્યોગના વિકાસે કેટલાક પ્રથમ-મૂવર લાભો હાંસલ કર્યા છે, તે હજુ પણ વિકાસની ખામીઓનો સામનો કરે છે અને મુખ્ય તકનીકોને તોડવાની જરૂર છે.આ બહાદુર લોકોની રાહ જોઈ રહ્યા છે કે તેઓ શાણપણ સાથે ઉપર ચઢે અને દ્રઢતાથી જીતે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-23-2023