પાવર બેટરી માર્કેટ સંપૂર્ણપણે ઉદાર છે: સ્થાનિક કંપનીઓ વિદેશી સ્પર્ધાનો સામનો કરે છે

"પાવર બેટરી ઉદ્યોગમાં વરુ આવી રહ્યું છે."તાજેતરમાં, ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિક મંત્રાલય દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ નિયમિત સૂચિએ ઉદ્યોગને લાગણીથી નિસાસો નાખ્યો.

"નવા ઉર્જા વાહનોના પ્રમોશન અને એપ્લિકેશન માટે ભલામણ કરેલ મોડલ્સની સૂચિ (2019 માં 11મી બેચ)" અનુસાર, વિદેશી રોકાણ કરેલ બેટરીથી સજ્જ નવા ઊર્જા વાહનોને પ્રથમ વખત ચીનમાં સબસિડી મળશે.આનો અર્થ એ થયો કે આ વર્ષે જૂનમાં બૅટરી "વ્હાઇટ લિસ્ટ" નાબૂદ થયા પછી, ચાઇના ડાયનેમિક્સ (600482, સ્ટોક બાર) બૅટરી બજાર સત્તાવાર રીતે વિદેશી રોકાણ માટે ખુલ્યું છે.

આ વખતે જાહેર કરાયેલા ભલામણ કરેલ મોડલ્સમાં કુલ 26 પેસેન્જર કાર છે, જેમાં 22 શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ચીનમાં ઉત્પાદિત થનારી ટેસ્લા પ્યોર ઈલેક્ટ્રિક સેડાનનો પણ સમાવેશ થાય છે.હાલમાં, તે સ્પષ્ટ નથી કે ટેસ્લાનું ચીનમાં ઉત્પાદન થયા પછી તેની બેટરી સપ્લાયર કોણ હશે.જો કે, સબસિડી કેટેલોગ દાખલ કર્યા પછી, સંબંધિત મોડલ મોટાભાગે સબસિડી મેળવશે.ટેસ્લા ઉપરાંત, વિદેશી બ્રાન્ડ્સ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અને ટોયોટાએ પણ ભલામણ કરેલ સૂચિમાં પ્રવેશ કર્યો છે.

છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, નવા ઊર્જા વાહનો માટે ચીનની સબસિડી પસંદ કરેલ પાવર બેટરી ઉત્પાદકો સાથે મજબૂત રીતે સંબંધિત છે.બૅટરી "વ્હાઇટલિસ્ટ" કંપનીઓ દ્વારા ઉત્પાદિત બૅટરીનું વહન કરવું અને ઉપરોક્ત ભલામણ કરેલ કૅટેલોગ દાખલ કરવી એ સબસિડી મેળવવાનું પ્રથમ પગલું છે.તેથી, તાજેતરના વર્ષોમાં, આયાત કરાયેલા નવા ઊર્જા વાહનો, મુખ્યત્વે ટેસ્લાને સબસિડી આપવામાં આવી નથી.સ્થાનિક નવી ઉર્જા વાહન કંપનીઓ અને પાવર બેટરી કંપનીઓએ પણ ઘણા વર્ષોથી ઝડપી વિકાસનો "વિન્ડો પિરિયડ" માણ્યો છે.

જો કે, ઉદ્યોગની સાચી પરિપક્વતાને બજાર પરીક્ષણથી અલગ કરી શકાતી નથી.જેમ જેમ નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ અને માલિકી ધીમે ધીમે વધી રહી છે, સંબંધિત વિભાગો પણ ઉદ્યોગના વિકાસ માટે નીતિ-આધારિતથી બજાર-સંચાલિત તરફ માર્ગદર્શન આપી રહ્યા છે.એક તરફ, નવા ઉર્જા વાહનો માટેની સબસિડી દર વર્ષે ઘટાડવામાં આવી છે અને 2020 ના અંત સુધીમાં બજારમાંથી સંપૂર્ણપણે પાછી ખેંચી લેવામાં આવશે. બીજી તરફ, પાવર બેટરીની "વ્હાઇટ લિસ્ટ" પણ નાબૂદ કરવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. આ વર્ષે જૂનના અંતમાં.

દેખીતી રીતે, સબસિડી સંપૂર્ણપણે પાછી ખેંચી લેવામાં આવે તે પહેલાં, ચીનના નવા ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગને પ્રથમ વિદેશી સમકક્ષો તરફથી સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડશે, અને પાવર બેટરી ઉદ્યોગને નુકસાન થશે.

વિદેશી રોકાણવાળી બેટરીઓનું સંપૂર્ણ ઉદારીકરણ

તાજેતરના પ્રકાશિત કેટલોગને આધારે, ટેસ્લા, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અને ટોયોટા જેવી વિદેશી બ્રાન્ડ્સના નવા એનર્જી મોડલ્સ સબસિડી ક્રમમાં પ્રવેશ્યા છે.તેમાંથી, ટેસ્લાએ કેટેલોગમાં દાખલ કરેલ મોડલના બે સંસ્કરણો જાહેર કર્યા છે, જે વિવિધ બેટરી સિસ્ટમ ઊર્જા ઘનતા અને ક્રુઝિંગ રેન્જને અનુરૂપ છે.

સમાન ટેસ્લા મોડેલમાં આટલો તફાવત શા માટે છે?આ આંશિક રીતે એ હકીકત સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે કે ટેસ્લાએ એક કરતાં વધુ સપ્લાયર પસંદ કર્યા છે.આ વર્ષની શરૂઆતથી, ટેસ્લાએ સંખ્યાબંધ પાવર બેટરી કંપનીઓ સાથે "બિન-વિશિષ્ટ" કરારો કર્યા હોવાનું ખુલ્યું છે."કૌભાંડ" લક્ષ્યોમાં CATL (300750, સ્ટોક બાર), LG Chem, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

ટેસ્લાના બેટરી સપ્લાયર્સ હંમેશા ગૂંચવણમાં મૂકે છે.Battery China.com ના પાવર બેટરી એપ્લિકેશન શાખાના સંશોધન વિભાગના અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે ભલામણ કરેલ સૂચિમાં પસંદ કરાયેલ ટેસ્લા મોડેલો "ટેસ્લા (શાંઘાઈ) દ્વારા ઉત્પાદિત તૃતીય બેટરીઓથી સજ્જ છે."

ટેસ્લા ખરેખર તેના પોતાના બેટરી મોડ્યુલનું ઉત્પાદન કરે છે, પરંતુ કોષો કોણ આપશે?ટેસ્લાના લાંબા ગાળાના નિરીક્ષકે 21મી સદીના બિઝનેસ હેરાલ્ડના એક પત્રકારનું વિશ્લેષણ કર્યું કે મોડેલમાં બે ઊર્જા ઘનતા હોવાનું કારણ એ છે કે તે પેનાસોનિક અને એલજી કેમના બેટરી કોષો (એટલે ​​​​કે, કોષો)થી સજ્જ છે.

"આ પ્રથમ વખત છે જ્યારે વિદેશી બેટરી કોષોથી સજ્જ મોડેલ સબસિડી સૂચિમાં પ્રવેશ્યું છે."વ્યક્તિએ ધ્યાન દોર્યું કે ટેસ્લા ઉપરાંત, બેઇજિંગ બેન્ઝ અને GAC ટોયોટાની બે કાર પણ સબસિડી સૂચિમાં દાખલ થઈ છે, અને તેમાંથી કોઈ પણ સ્થાનિક બેટરીથી સજ્જ નથી.

ટેસ્લાએ તે જે ચોક્કસ કંપનીના બેટરી કોષોનો ઉપયોગ કરે છે તેનો પ્રતિસાદ આપ્યો ન હતો, પરંતુ પાવર બેટરી "વ્હાઇટ લિસ્ટ" નાબૂદ થયા પછી, વિદેશી ભંડોળવાળી કંપનીઓ દ્વારા ઉત્પાદિત બેટરીઓ અને આ બેટરીઓથી સજ્જ કાર પ્રવેશ કરશે તે માત્ર સમયની વાત છે. સબસિડી કેટલોગ.

માર્ચ 2015 માં, ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયે "ઓટોમોટિવ પાવર બેટરી ઇન્ડસ્ટ્રી સ્પેસિફિકેશન્સ" જારી કર્યા, જે નવી ઊર્જા વાહન સબસિડી મેળવવા માટેની મૂળભૂત શરત તરીકે માન્ય કંપનીઓ દ્વારા ઉત્પાદિત બેટરીનો ઉપયોગ કરશે.ત્યારથી, ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયે પાવર બેટરી પ્રોડક્શન એન્ટરપ્રાઇઝ કેટલોગ (એટલે ​​કે, “વ્હાઈટ પાવર બેટરી”)ની ચાર બેચ ક્રમિક રીતે બહાર પાડી છે.યાદી"), ચીનના પાવર બેટરી ઉદ્યોગ માટે "દિવાલ" બનાવવી.

માહિતી દર્શાવે છે કે પસંદ કરાયેલ 57 બેટરી ઉત્પાદકો તમામ સ્થાનિક કંપનીઓ છે, અને જાપાનીઝ અને કોરિયન બેટરી ઉત્પાદકો જેમ કે Panasonic, Samsung, અને LG Chem કે જેઓ અગાઉ SAIC, Changan, Chery અને અન્ય કાર કંપનીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા હતા તે સામેલ નથી.કારણ કે તેઓ સબસિડી સાથે જોડાયેલા છે, આ વિદેશી ભંડોળ ધરાવતી બેટરી કંપનીઓ માત્ર અસ્થાયી રૂપે ચીનના બજારમાંથી પાછી ખેંચી શકે છે.

જો કે, "વ્હાઇટ લિસ્ટ" લાંબા સમયથી ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે સંપર્કની બહાર છે.21મી સદીના બિઝનેસ હેરાલ્ડના એક પત્રકારે અગાઉ જાણ્યું હતું કે વાસ્તવિક કામગીરીમાં, "વ્હાઇટ લિસ્ટ" નું અમલીકરણ એટલું કડક નથી, અને કેટલાક મોડેલો કે જે "જરૂરી" બેટરીનો ઉપયોગ કરતા નથી તે પણ ઉદ્યોગ મંત્રાલયના ઉત્પાદન સૂચિમાં દાખલ થયા છે. અને માહિતી ટેકનોલોજી.તે જ સમયે, બજારની સાંદ્રતા સાથે, જો કે, "વ્હાઇટ લિસ્ટ" પરની કેટલીક કંપનીઓએ તેમના વ્યવસાયમાં ઘટાડો કર્યો છે અથવા તો નાદારી પણ કરી છે.

ઉદ્યોગના વિશ્લેષકો માને છે કે બેટરી "વ્હાઇટ લિસ્ટ"ને રદ કરવી અને પાવર બેટરી માર્કેટને વિદેશી રોકાણ માટે ખોલવું એ ચીનના નવા એનર્જી વાહનો માટે નીતિ-આધારિતથી બજાર-સંચાલિત તરફ જવા માટેનું મુખ્ય પગલું છે.જ્યારે વધુ શક્તિશાળી કંપનીઓ બજારમાં પ્રવેશે ત્યારે જ ઉત્પાદન ક્ષમતા ઝડપથી વધારી શકાય છે.અને ખર્ચ ઘટાડવા અને નવા ઉર્જા વાહનોના વાસ્તવિક વિકાસને હાંસલ કરવા.

બજારીકરણ એ સામાન્ય વલણ છે."વ્હાઇટ લિસ્ટ" ના ઉદારીકરણ ઉપરાંત, સબસિડીનો ક્રમશઃ ઘટાડો એ ઉદ્યોગના બજારીકરણને પ્રોત્સાહન આપવાનું સીધું માપ છે.તાજેતરમાં જાહેર કરાયેલ “નવી એનર્જી વ્હીકલ ઇન્ડસ્ટ્રી ડેવલપમેન્ટ પ્લાન (2021-2035)” (ટિપ્પણીઓ માટેનો ડ્રાફ્ટ) પણ સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે પાવર બેટરી કંપનીઓના ઑપ્ટિમાઇઝેશન અને પુનઃસંગઠનને પ્રોત્સાહન આપવું અને ઉદ્યોગની સાંદ્રતામાં વધારો કરવો જરૂરી છે.

ખર્ચ ઘટાડવો એ ચાવી છે

ઉદ્યોગની નીતિઓના સમર્થન અને પ્રોત્સાહનથી, તાજેતરના વર્ષોમાં સંખ્યાબંધ સ્થાનિક પાવર બેટરી કંપનીઓનો ઝડપથી વિકાસ થયો છે, જેમાં CATL, BYD (002594, સ્ટોક બાર), ગુઓક્સુઆન હાઇ-ટેક (002074, સ્ટોક બાર), વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ફુલીનો સમાવેશ થાય છે. , જે તાજેતરમાં સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજી ઇનોવેશન બોર્ડમાં ઉતર્યું હતું.ઊર્જા ટેકનોલોજી.તેમાંથી, CATL ઉદ્યોગમાં "ઓવરલોર્ડ" બની ગયું છે.નવીનતમ ડેટા દર્શાવે છે કે આ વર્ષના પ્રથમ ત્રણ ક્વાર્ટરમાં CATLનો સ્થાનિક બજાર હિસ્સો વધીને 51% થયો છે.

બજારના ધીમે ધીમે ઉદારીકરણના વલણ હેઠળ, વિદેશી ભંડોળવાળી પાવર બેટરી કંપનીઓએ પણ ચીનમાં વ્યવસ્થા કરી છે.2018 માં, LG Chem એ નાનજિંગમાં પાવર બેટરી રોકાણ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો, અને Panasonic પણ તેની ડેલિયન ફેક્ટરીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે બેટરીનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના ધરાવે છે.

ઉલ્લેખનીય છે કે ટેસ્લાના ઘરેલુ બેટરી સપ્લાયર્સ પેનાસોનિક અને એલજી કેમ બંને લોકપ્રિય અફવાઓના નિશાના પર છે.તેમાંથી, પેનાસોનિક એ ટેસ્લાનું "પરિચિત" ભાગીદાર છે, અને અમેરિકન નિર્મિત ટેસ્લા પેનાસોનિક દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે છે.

ટેસ્લાની "અનિર્ણય" અને "તૈયારી" અમુક હદ સુધી પાવર બેટરી ઉદ્યોગમાં તીવ્ર સ્પર્ધાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.સ્થાનિક બ્રાન્ડની વાત કરીએ તો જે ચીનના બજારમાં ઘણા વર્ષોથી ઝડપથી વિકાસ કરી રહી છે, શું તેઓ આ વખતે વિદેશી બ્રાન્ડ્સની સ્પર્ધાનો સામનો કરી શકે છે?

પાવર બેટરી ઉદ્યોગની નજીકની વ્યક્તિએ 21મી સદીના બિઝનેસ હેરાલ્ડના એક પત્રકારને જણાવ્યું હતું કે વિદેશી રોકાણવાળી પાવર બેટરીના સ્પર્ધાત્મક ફાયદા મુખ્યત્વે ટેક્નોલોજી અને ખર્ચ નિયંત્રણ છે, જેણે બજારમાં ચોક્કસ "અવરોધો" રચ્યા છે.પેનાસોનિકને ઉદાહરણ તરીકે લેતા, કેટલાક ઉદ્યોગ વિશ્લેષકોએ ધ્યાન દોર્યું કે જો કે તે ટર્નરી લિથિયમ બેટરી પણ બનાવે છે, પેનાસોનિક કાચા માલના અલગ પ્રમાણનો ઉપયોગ કરે છે, જે ખર્ચમાં ઘટાડો કરતી વખતે ઊર્જાની ઘનતામાં વધારો કરી શકે છે.

જો કે, વિકાસના તાજેતરના વર્ષોમાં, સ્કેલમાં વધારા સાથે, ઘરેલું પાવર બેટરીની કિંમત પણ વર્ષ-દર વર્ષે ઘટી રહી છે.CATL ને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, તેની પાવર બેટરી સિસ્ટમની કિંમત 2015 માં 2.27 યુઆન/Wh હતી, અને 2018 માં ઘટીને 1.16 યુઆન/Wh થઈ ગઈ હતી, જેમાં સરેરાશ વાર્ષિક ચક્રવૃદ્ધિમાં લગભગ 20% ઘટાડો થયો હતો.

ઘરેલું પાવર બેટરી કંપનીઓએ પણ ખર્ચ ઘટાડવા માટે ઘણા પ્રયાસો કર્યા છે.ઉદાહરણ તરીકે, BYD અને CATL બંને CTP (સેલટોપેક, મોડ્યુલ-ફ્રી પાવર બેટરી પેક) ટેક્નોલોજી વિકસાવી રહ્યા છે, જે વધુ સુવ્યવસ્થિત બેટરી પેક આંતરિક ડિઝાઇન સાથે બેટરી પ્રદર્શનને સુધારવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છે.યીવેઈ લિથિયમ એનર્જી (300014, સ્ટોક બાર) જેવી કંપનીઓ પણ વાર્ષિક અહેવાલોમાં અહેવાલ આપી રહી છે ઝોંગે જણાવ્યું હતું કે ઉપજ દર વધારવા અને ખર્ચ ઘટાડવા માટે ઉત્પાદન લાઇનના ઓટોમેશન સ્તરમાં સુધારો કરવો જોઈએ.

CTP ટેક્નોલોજીને દૂર કરવા માટે હજુ પણ ઘણી મુશ્કેલીઓ છે, પરંતુ તાજેતરના સમાચારો દર્શાવે છે કે CATL ના CTP બેટરી પેક બેચમાં વ્યાપારી ઉત્પાદનના તબક્કામાં પ્રવેશ્યા છે.CATL અને BAIC ન્યૂ એનર્જી વચ્ચે વ્યૂહાત્મક સહકારને વધુ ગાઢ બનાવવા માટે 6 ડિસેમ્બરે હસ્તાક્ષર સમારંભમાં, CATLના અધ્યક્ષ ઝેંગ યુક્યુને કહ્યું: "CTP ટેક્નોલોજી BAIC ન્યૂ એનર્જીના તમામ વર્તમાન અને આગામી મુખ્ય પ્રવાહના મોડલને આવરી લેશે."

તકનીકી સ્તરોમાં સુધારો કરવો અને ખર્ચમાં ઘટાડો એ મુખ્ય પદ્ધતિઓ છે.CATL દ્વારા રજૂ કરાયેલી ચાઈનીઝ પાવર બેટરી કંપનીઓ બજારની વાસ્તવિક "સમીક્ષા" શરૂ કરવા જઈ રહી છે.