લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી: "કોણ કહે છે કે હું હાઇ-એન્ડ મોડલ બનાવી શકતો નથી?"?

BYD એ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના વધુ સંશોધન અને વિકાસમાં ક્યારેય હાર નથી માની
29 માર્ચ, 2020 ના રોજ, BYD ના અધ્યક્ષ અને પ્રમુખ વાંગ ચુઆનફુએ બ્લેડ બેટરી પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં છરી જેવા શબ્દો સાથે વાત કરી.
નવી ઉર્જા વાહન કંપની BOSS દ્વારા ટર્નરી લિથિયમ અથવા લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટના મુદ્દાનો એક કરતા વધુ વખત સામનો કરવામાં આવ્યો છે.અગાઉ, બજાર એપ્લિકેશનની બાજુએ વ્યાપકપણે માનવામાં આવતું હતું કે ટર્નરી લિથિયમ બેટરી અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી ભવિષ્યમાં સાથે-સાથે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખશે.જો કે, ઉચ્ચ પ્રદર્શન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા ઉચ્ચ-અંતિમ મોડેલો ટર્નરી લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે, જ્યારે મોડલ્સ કે જે મધ્યથી નીચા છેડાના બજાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને ખર્ચ-અસરકારકતા પર ભાર મૂકે છે તે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો ઉપયોગ કરશે.
જો કે, આજની લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીઓ એવું વિચારતી નથી.તેઓ માત્ર મધ્યથી નીચા-અંતના બજારને જ નહીં, પણ નવી ઊર્જાના ઉચ્ચ-અંતના બજાર પર પણ લક્ષ્યાંકિત છે.તેઓ ટર્નરી લિથિયમ બેટરી સાથે પણ સ્પર્ધા કરવા માંગે છે.
ઓછી કિંમતનો અર્થ છે કે તે લો-એન્ડ માટે વિશિષ્ટ હોવું જોઈએ?
તકનીકી દ્રષ્ટિકોણથી, ટર્નરી લિથિયમ બેટરી અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ વચ્ચેની લાક્ષણિકતાઓમાં તફાવતો ખૂબ નોંધપાત્ર છે.ટર્નરી લિથિયમ બેટરીઓ ઊંચી ઉર્જા ઘનતા અને સારી ઓછી-તાપમાન કામગીરી ધરાવે છે.જો કે, કોબાલ્ટ જેવા ભારે ધાતુના તત્વોની હાજરીને કારણે, તેમના કાચા માલની કિંમત વધારે છે અને તેમના રાસાયણિક ગુણધર્મો વધુ સક્રિય છે, જે તેમને થર્મલ રનઅવે માટે વધુ જોખમી બનાવે છે;અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટની લાક્ષણિકતાઓ વધુ ચક્ર અને ઓછી કાચી સામગ્રીના ખર્ચ સાથે, ટર્નરીની બરાબર વિરુદ્ધ છે.
2016 માં, ઘરેલુ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા એક સમયે 70% જેટલી હતી, પરંતુ નવી ઊર્જા પેસેન્જર વાહનોના ક્ષેત્રમાં ટર્નરી લિથિયમ બેટરીના ઝડપી ઉછાળા સાથે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બજારની સ્થાપિત ક્ષમતા ઘટીને 30 થઈ ગઈ. 2019 માં %.
2020 માં, બ્લેડ બેટરી જેવી ફોસ્ફેટ બેટરીના ઉદભવ સાથે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીઓ તેમની ઊંચી કિંમત-અસરકારકતા અને નવા ઉર્જા વાહનો માટે સબસિડી નીતિઓમાં ફેરફારોને કારણે પેસેન્જર કાર માર્કેટમાં ધીમે ધીમે માન્યતા પ્રાપ્ત થઈ, અને બજાર પુનઃપ્રાપ્ત થવા લાગ્યું;2021 માં, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીઓએ ઉત્પાદન અને સ્થાપિત ક્ષમતાના સંદર્ભમાં ટર્નરી લિથિયમ બેટરીઓથી વિપરીતતા હાંસલ કરી છે.આજની તારીખે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી હજુ પણ મોટાભાગના બજાર હિસ્સા પર કબજો કરે છે.
ચાઇના ઓટોમોટિવ પાવર બેટરી ઇન્ડસ્ટ્રી ઇનોવેશન એલાયન્સના તાજેતરના ડેટા અનુસાર, આ વર્ષે જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી દરમિયાન ચીનમાં પાવર બેટરીની સંચિત સ્થાપિત ક્ષમતા 38.1 GWh હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 27.5% નો વધારો છે.ટર્નરી લિથિયમ બેટરીની સંચિત સ્થાપિત ક્ષમતા 12.2GWh છે, જે કુલ સ્થાપિત ક્ષમતાના 31.9% અને વાર્ષિક ધોરણે 7.5% નો ઘટાડો કરે છે;લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની સંચિત સ્થાપિત ક્ષમતા 25.9 GWh છે, જે કુલ સ્થાપિત ક્ષમતાના 68.0% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, જેમાં વર્ષ-દર-વર્ષે 55.4%ના સંચિત વધારા સાથે.
બેટરી નેટવર્કે નોંધ્યું છે કે કિંમતના સ્તરે, ચીનમાં નવા ઉર્જા વાહનોનું મુખ્ય પ્રવાહનું બજાર હાલમાં 100000 થી 200000 યુઆનની રેન્જમાં છે.આ વિશિષ્ટ બજારમાં, ગ્રાહકો ભાવની વધઘટ વિશે વધુ ચિંતિત છે, અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટની ઓછી કિંમતની લાક્ષણિકતાઓ સ્પષ્ટપણે વધુ લાઇનમાં છે.તેથી, માર્કેટ એપ્લિકેશનના અંતે, મોટાભાગની કાર કંપનીઓ વેચાણ વધારવા અને ખર્ચ-અસરકારકતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે વિશિષ્ટ ઉત્પાદનો તરીકે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીથી સજ્જ મોડલનો ઉપયોગ કરશે.
જો કે, એ નોંધવું યોગ્ય છે કે ઓછી કિંમત ઓછા-અંતના મોડલ્સની જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકે છે, પરંતુ તે લો-એન્ડ મોડલ્સ માટે વિશિષ્ટ નથી.
અગાઉ, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીઓ પ્રદર્શનની ખામીઓને કારણે ટર્નરી લિથિયમ બેટરી સાથેની સ્પર્ધામાં પાછળ પડી ગઈ હતી.જો કે, હવે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીઓ તાજેતરના વર્ષોમાં ઝડપથી વિકસિત થઈ છે, જેમાં કિંમતના ફાયદા ઉપરાંત બેટરીની કામગીરીમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે.મુખ્ય બેટરી ઉત્પાદકો અને નવી ઉર્જા વાહન કંપનીઓ દ્વારા લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના વર્તમાન પ્રકાશનમાંથી, તે જોઈ શકાય છે કે તેઓ મુખ્યત્વે માળખું, વોલ્યુમ ઉપયોગ અને ઓવરચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીના સંદર્ભમાં ઉત્પાદનના સુધારાને સુધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
BYD બ્લેડ બેટરીને ઉદાહરણ તરીકે લેતા, ઉચ્ચ સલામતી અને લાંબી સાઇકલ લાઇફ જાળવતી વખતે, બ્લેડ બેટરીઓ જ્યારે જૂથબદ્ધ થાય છે ત્યારે મોડ્યુલોને છોડી શકે છે, જે વોલ્યુમના ઉપયોગને મોટા પ્રમાણમાં સુધારે છે.તેમના બેટરી પેકની ઊર્જા ઘનતા ટર્નરી લિથિયમ બેટરીની નજીક હોઈ શકે છે.એવું નોંધવામાં આવે છે કે બ્લેડ બેટરીના સમર્થન સાથે, BYD પાવર બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા નોંધપાત્ર રીતે વધી છે.
EVtank ડેટા અનુસાર, 2023 માં, મોટી વૈશ્વિક પાવર બેટરી કંપનીઓના સ્પર્ધાત્મક લેન્ડસ્કેપના આધારે, BYD 14.2% ના વૈશ્વિક બજાર હિસ્સા સાથે બીજા ક્રમે છે.
વધુમાં, Jike એ તેની પ્રથમ માસ-ઉત્પાદિત 800V લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ અલ્ટ્રાફાસ્ટ ચાર્જિંગ બેટરી - ગોલ્ડ બ્રિક બેટરી રજૂ કરી છે.સત્તાવાર રીતે, BRICS બેટરીનો વોલ્યુમ ઉપયોગ દર 83.7% સુધી પહોંચે છે, જેમાં મહત્તમ 500kW ની ચાર્જિંગ શક્તિ અને મહત્તમ ચાર્જિંગ દર 4.5C છે.હાલમાં, એક્સ્ટ્રીમ ક્રિપ્ટોન 007 પર પ્રથમ વખત બ્રિક્સ બેટરી લોન્ચ કરવામાં આવી છે.
GAC Aion એ પણ અગાઉ જાહેરાત કરી હતી કે સંપૂર્ણ સ્ટેક સ્વ-વિકસિત અને સ્વ-ઉત્પાદિત P58 માઇક્રોક્રિસ્ટલાઇન સુપર એનર્જી બેટરી ઑફલાઇન લેવામાં આવશે.બેટરી GAC ની સ્વતંત્ર લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ ટેક્નોલોજી અપનાવે છે, જે બેટરી જીવન અને એકંદર ઊર્જા ઘનતામાં ફાયદા ધરાવે છે.
બેટરી ઉત્પાદક બાજુએ, ડિસેમ્બર 2023 માં, હનીકોમ્બ એનર્જીએ જાહેરાત કરી હતી કે BEV ક્ષેત્રમાં, કંપની 2024 માં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ શોર્ટ નાઈફ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સેલ, L400 અને L600,ના બે સ્પષ્ટીકરણો લોન્ચ કરશે. યોજના અનુસાર, ટૂંકી છરી L600 પર આધારિત ફાસ્ટ ચાર્જિંગ કોર 3C-4C દૃશ્યને આવરી લેશે અને 2024ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં મોટા પાયે ઉત્પાદન થવાની ધારણા છે;L400 પર આધારિત શોર્ટ નાઇફ અલ્ટ્રા ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સેલ બજારમાં મુખ્ય પ્રવાહના 800V હાઇ-વોલ્ટેજ વાહન મોડલ્સને પહોંચી વળતા 4C અને ઉચ્ચ મેગ્નિફિકેશનના દૃશ્યોને આવરી લેશે.તે 2024 ના ચોથા ક્વાર્ટરમાં મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવશે.
નિંગડે એરા, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ, શેનક્સિંગ સુપરચાર્જ્ડ બેટરી
ઓગસ્ટ 2023 માં, Ningde Times એ Shenxing સુપરચાર્જ્ડ બેટરી રજૂ કરી, જે વિશ્વની પ્રથમ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ 4C રિચાર્જેબલ બેટરી છે.CTP3.0 ટેક્નોલોજીના ઉચ્ચ એકીકરણ અને જૂથીકરણ કાર્યક્ષમતા સાથે, તે 10 મિનિટ માટે ચાર્જ થઈ શકે છે, 400 કિલોમીટરની રેન્જ ધરાવે છે અને 700 કિલોમીટરની અલ્ટ્રા લાંબી રેન્જ ધરાવે છે.તે તમામ તાપમાન રેન્જમાં ઝડપી ચાર્જિંગ પણ હાંસલ કરી શકે છે.
એવું નોંધવામાં આવે છે કે તેની રજૂઆત પછી, Shenxing સુપરચાર્જ્ડ બેટરીએ GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu અને Lantu જેવી બહુવિધ કાર કંપનીઓ સાથે સહકારની પુષ્ટિ કરી છે.હાલમાં, તે ચેરી સ્ટાર એરા ET અને 2024 એક્સ્ટ્રીમ ક્રિપ્ટોન 001 જેવા મોડેલોમાં મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે.
ઉલ્લેખનીય છે કે વિદેશી પાવર બેટરી માર્કેટમાં હંમેશા ટર્નરી લિથિયમ બેટરીનો દબદબો રહ્યો છે.જો કે, સ્થાનિક લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી ટેક્નોલોજીના ઝડપી વિકાસ, મજબૂત સ્થિરતા, લાંબી સાઇકલ લાઇફ, સારી સલામતી કામગીરી, ઓછી કિંમત અને અન્ય ફાયદાઓને કારણે, ઘણી આંતરરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓ હાલમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી સ્થાપિત કરવા ઇચ્છે છે.
અગાઉ, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ટેસ્લાના સીઇઓ મસ્કએ દાવો કર્યો હતો કે ભવિષ્યમાં ટેસ્લાની બે તૃતીયાંશ કાર લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો ઉપયોગ કરશે;સ્ટેલેન્ટિસ ગ્રૂપે CATL સાથે સમજૂતીના મેમોરેન્ડમ પર પણ હસ્તાક્ષર કર્યા છે, જેમાં સંમત થયા છે કે CATL લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના બેટરી કોષો અને મોડ્યુલો યુરોપમાં સ્થાનિક રીતે સ્ટેલાન્ટિસ જૂથને સપ્લાય કરશે;ફોર્ડ મિશિગન, યુએસએમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી ફેક્ટરી બનાવી રહી છે અને CATL તેના માટે ટેક્નિકલ અને સર્વિસ સપોર્ટ પૂરો પાડે છે.
શું ટર્નરી લિથિયમ એ ઉચ્ચ સ્તરની આવશ્યકતા છે?
25મી ફેબ્રુઆરીના રોજ, Yangwang ઓટોમોબાઈલ હેઠળ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પરફોર્મન્સ સુપરકાર Yangwang U9 1.68 મિલિયન યુઆનની કિંમતે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેમાં મહત્તમ 1300Ps ની હોર્સપાવર અને મહત્તમ 1680N · m ટોર્ક છે.પરીક્ષણ કરેલ 0-100km/h પ્રવેગક સમય 2.36s સુધી પહોંચી શકે છે.વાહનના પ્રભાવશાળી યાંત્રિક ગુણધર્મો ઉપરાંત, U9 હજુ પણ બ્લેડ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે.
સંદેશ દર્શાવે છે કે U9 પર સજ્જ બ્લેડ બેટરી સતત ઊંચા દરે ડિસ્ચાર્જ, કાર્યક્ષમ કૂલિંગ, બેટરી ઓવરચાર્જિંગ અને કાર્યક્ષમ તાપમાન નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.તે જ સમયે, તે ડ્યુઅલ ગન ઓવરચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીથી સજ્જ છે અને તેની મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર 500kW છે.
ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયની અરજીની માહિતી અનુસાર, યાંગવાંગ U9 80kWh બ્લેડ બેટરીથી સજ્જ છે, જેની બેટરી 633kg છે અને સિસ્ટમ ઊર્જા ઘનતા 126Wh/kg છે.80kWh ની કુલ ઉર્જા પર આધારિત, Yangwang U9 નો મહત્તમ ચાર્જિંગ દર 6C અથવા તેનાથી ઉપર પહોંચી ગયો છે, અને 960kW ની મહત્તમ શક્તિ પર, બેટરીનો પીક ડિસ્ચાર્જ દર 12C જેટલો ઊંચો છે.આ બ્લેડ બેટરીના પાવર પ્રદર્શનને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટના રાજા તરીકે વર્ણવી શકાય છે.
U7 ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયની એપ્લિકેશન માહિતી જોઈ રહ્યા છીએ
U7 ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયની એપ્લિકેશન માહિતી જોઈ રહ્યા છીએ
વધુમાં, તાજેતરમાં, લુકિંગ અપ U7 ને ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલય દ્વારા પણ જાહેર કરવામાં આવ્યું છે, જે પોતાની જાતને 5265/1998/1517 મીમી, ડી-ક્લાસ વાહન, વજનવાળા વિશાળ વૈભવી શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન તરીકે સ્થાન આપે છે. 3095kg, 903kg ની બેટરી, 135.5kWh ની ઊર્જા અને 150Wh/kg ની સિસ્ટમ ઊર્જા ઘનતા.તે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી પણ છે.
ભૂતકાળમાં, અપવાદ વિના તમામ ઉચ્ચ-પ્રદર્શન શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રીક વાહન મોડલ્સ ઉચ્ચ પ્રદર્શન પરિમાણોને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઉચ્ચ વિશિષ્ટ ઊર્જા ટર્નરી લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરતા હતા.લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટનો ઉપયોગ કરીને 20 લાખ લેવલના હાઇ-એન્ડ કાર મોડલ્સના પર્ફોર્મન્સ પેરામીટર્સ પર નજર નાખતા જે ટર્નરી લિથિયમ બેટરીથી ઓછી નથી, તે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટના નામને યોગ્ય ઠેરવવા માટે પૂરતું છે.
અગાઉ, જ્યારે BYD એ તેની લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બ્લેડ બેટરી બહાર પાડી હતી, ત્યારે ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ સૂચવ્યું હતું કે BYD તેની ટેક્નોલોજી પરિપક્વ થયા પછી "ટર્નરી બ્લેડ બેટરી" બનાવી શકે છે, પરંતુ હવે એવું લાગે છે કે આ કેસ નથી.કેટલાક અભિપ્રાયો સૂચવે છે કે હાઇ-એન્ડ મોડલમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી અપનાવીને, BYD એ ગ્રાહકોને તેની પોતાની ટેક્નોલોજીમાં વિશ્વાસ વ્યક્ત કર્યો છે અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ વિશે ઉદ્યોગની શંકાઓને તોડી નાખી છે.દરેક બેટરીના તેના અનન્ય ફાયદા છે અને તે વિવિધ વપરાશના સંજોગોમાં ચમકી શકે છે.
2024 એક્સ્ટ્રીમ ક્રિપ્ટોન 001 પાવર બેટરી માહિતી ડાયાગ્રામ/એક્સ્ટ્રીમ ક્રિપ્ટોન
2024 એક્સ્ટ્રીમ ક્રિપ્ટોન 001 પાવર બેટરી માહિતી ડાયાગ્રામ/એક્સ્ટ્રીમ ક્રિપ્ટોન
વધુમાં, બેટરી નેટવર્કે નોંધ્યું છે કે 2024 એક્સ્ટ્રીમ ક્રિપ્ટોન 001 સત્તાવાર રીતે તાજેતરમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું છે.WE વર્ઝનને બે બેટરી વર્ઝનમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું છે, દરેકમાં Ningde Times 4C કિરીન બેટરી અને 5C Shenxing બેટરીથી સજ્જ છે, જેની કિંમત 269000 યુઆનથી શરૂ થાય છે.
તેમાંથી, કિરીન બેટરી એ 100kWh ની કુલ ઉર્જા, 170Wh/kg ની સિસ્ટમ ઉર્જા ઘનતા, 15 મિનિટનો 10~80% SOC ચાર્જિંગ સમય, 4C નો પીક ચાર્જિંગ દર, 2.8C ની એવરેજ સાથે તૃતીય સિસ્ટમ છે. , અને CLTC રેન્જ 750km (રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ્સ);Shenxing બેટરી એ 95kWh ની કુલ ઉર્જા સાથે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ સિસ્ટમ છે, 131Wh/kg ની સિસ્ટમ ઉર્જા ઘનતા, 11.5 મિનિટનો 10~80% SOC ચાર્જિંગ સમય, 5C નો પીક ચાર્જિંગ દર, સરેરાશ 3.6C, અને CLTC રેન્જ 675km (ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ).
લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટની કિંમતમાં ઘટાડો થવાને કારણે, ગીલી ક્રિપ્ટોન 001 શેનક્સિંગ બેટરી વર્ઝનની કિંમત કિરીન બેટરી વર્ઝન સાથે સુસંગત છે.આ આધારે, Shenxing બેટરીનો ઝડપી ચાર્જિંગ સમય કિરીન બેટરી કરતા ઝડપી છે, અને ડ્યુઅલ મોટર ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલની CLTC રેન્જ કિરીન બેટરી રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ કરતાં માત્ર 75km ઓછી છે.
તે જોઈ શકાય છે કે વર્તમાન ઉત્પાદન પ્રણાલીમાં, સમાન કિંમત શ્રેણીના વાહનોમાં, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીઓ ટર્નરી લિથિયમ બેટરી કરતાં વધુ ખર્ચ-અસરકારક છે.
તે સમજી શકાય છે કે Ningde Times Shenxing Supercharged Battery એ GAC સહિત બહુવિધ કાર કંપનીઓ સાથે સંયુક્ત રીતે Shenxing બેટરીની "લો ટેમ્પરેચર એડિશન" અને "લોંગ લાઈફ એડિશન" વિકસાવવા માટે સંયુક્ત રીતે વિકસાવી છે;નેઝા મોટર્સ સાથે શેનક્સિંગ બેટરી લોંગ લાઈફ એલ સિરીઝ બનાવી રહી છે