11મી માર્ચના રોજ, ચાઈના ઓટોમોટિવ પાવર બેટરી ઈન્ડસ્ટ્રી ઈનોવેશન એલાયન્સે ફેબ્રુઆરી 2024 માટે પાવર બેટરી પરનો માસિક ડેટા બહાર પાડ્યો. ઉત્પાદનની દ્રષ્ટિએ, જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી સુધી, ચીનના પાવર બેટરી ઉદ્યોગમાં એકંદરે વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી, પરંતુ વસંત ઉત્સવની રજાની અસરને કારણે તેની અસરમાં ઘટાડો થયો હતો. , ફેબ્રુઆરીમાં પાવર બેટરી ઉત્પાદન, વેચાણ અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે બજારની સ્થિતિ નબળી હતી.
ફેબ્રુઆરીમાં, ચીનમાં પાવર અને અન્ય બેટરીનું કુલ ઉત્પાદન 43.6GWh હતું, જે દર મહિને 33.1% અને વાર્ષિક ધોરણે 3.6% નો ઘટાડો છે.
જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી સુધી, ચીનમાં પાવર અને અન્ય બેટરીનું સંચિત ઉત્પાદન 108.8 GWh હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 29.5% નો વધારો છે.
વેચાણની દ્રષ્ટિએ, ફેબ્રુઆરીમાં, ચીનમાં પાવર અને અન્ય બેટરીનું કુલ વેચાણ 37.4GWh હતું, જે દર મહિને 34.6% અને વાર્ષિક ધોરણે 10.1% નો ઘટાડો દર્શાવે છે.તેમાંથી, પાવર બેટરીનું વેચાણ વોલ્યુમ 33.5GWh હતું, જે 89.8% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, મહિને દર મહિને 33.4%નો ઘટાડો અને વાર્ષિક ધોરણે 7.6%નો ઘટાડો;અન્ય બેટરીઓનું વેચાણ વોલ્યુમ 3.8GWh હતું, જે 10.2% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, જે દર મહિને 43.2% નો ઘટાડો અને વાર્ષિક ધોરણે 27.0% છે.
જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, ચીનમાં પાવર અને અન્ય બેટરીનું સંચિત વેચાણ 94.5 GWh સુધી પહોંચ્યું, જે વાર્ષિક ધોરણે 26.4% નો વધારો દર્શાવે છે.તેમાંથી, પાવર બેટરીનું સંચિત વેચાણ 83.9GWh હતું, જે 88.8% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, જેમાં વાર્ષિક ધોરણે 31.3%ના સંચિત વધારા સાથે;અન્ય બેટરીઓનું સંચિત વેચાણ 10.6GWh હતું, જે 11.2% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 2.3% નો ઘટાડો છે.
લોડિંગ વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ, ફેબ્રુઆરીમાં, ચીનમાં પાવર બેટરીનું લોડિંગ વોલ્યુમ 18.0 GWh હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 18.1% નો ઘટાડો અને એક મહિના દર મહિને 44.4% નો ઘટાડો થયો.ટર્નરી બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા 6.9 GWh હતી, જે કુલ સ્થાપિત ક્ષમતાના 38.7% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, વાર્ષિક ધોરણે 3.3% નો વધારો, અને મહિનામાં દર મહિને 44.9% નો ઘટાડો;લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા 11.0 GWh છે, જે કુલ સ્થાપિત ક્ષમતાના 61.3% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, વાર્ષિક ધોરણે 27.5%નો ઘટાડો અને મહિના દર મહિને 44.1%નો ઘટાડો થાય છે.
ફેબ્રુઆરીમાં, ચીનના નવા એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટમાં કુલ 36 પાવર બેટરી કંપનીઓએ વાહન ઇન્સ્ટોલેશન સપોર્ટ હાંસલ કર્યો, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 3નો ઘટાડો છે.ટોચની 3, ટોચની 5 અને ટોચની 10 પાવર બેટરી કંપનીઓએ 14.1GWh, 15.3GWh અને 17.4GWh પાવર બેટરીઓ ઇન્સ્ટોલ કરી છે, જે કુલ ઇન્સ્ટોલ કરેલા વાહનોના અનુક્રમે 78.6%, 85.3% અને 96.7% છે.ટોચની 10 કંપનીઓના પ્રમાણમાં ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 1.7 ટકાનો ઘટાડો થયો છે.
ફેબ્રુઆરીમાં વાહન ઇન્સ્ટોલેશન વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ ટોચની 15 સ્થાનિક પાવર બેટરી કંપનીઓ
ફેબ્રુઆરીમાં, ઇન્સ્ટોલ કરેલ વાહનોના સંદર્ભમાં ટોચની 15 સ્થાનિક પાવર બેટરી કંપનીઓ હતી: CATL (9.82 GWh, 55.16% હિસ્સો), BYD (3.16 GWh, 17.75% હિસ્સો), Zhongchuangxin Aviation (1.14 GWh, 6.38% હિસ્સો) , યીવેઇ લિથિયમ એનર્જી (0.63 GWh, 3.52% હિસ્સો), ઝિન્વાંગડા (0.58 GWh, 3.25% હિસ્સો), ગુઓક્સુઆન હાઇ ટેક (0.53 GWh, 2.95% હિસ્સો), રુઇપુ લંજુન (0.46 GWh), 2.5% હિસ્સો હનીકોમ્બ એનર્જી (0.42 GWh, 2.35% હિસ્સો ધરાવે છે), અને LG New Energy (0.33 GWh, 2.35% હિસ્સો ધરાવે છે).6GWh (2.00% માટે એકાઉન્ટિંગ), જિદિયન ન્યૂ એનર્જી (0.30GWh, 1.70% હિસ્સો ધરાવે છે), ઝેંગલી ન્યૂ એનર્જી (0.18GWh, 1.01% હિસ્સો ધરાવે છે), પોલીફ્લુરો (0.10GWh, 0.57% હિસ્સો ધરાવે છે), ફનેંગજીડબ્લ્યુએચ (0.57%) ટેકનોલોજી (0.18GWh) , 0.46% હિસ્સો ધરાવે છે, હેનાન લિથિયમ પાવર (0.01GWh, 0.06% હિસ્સો ધરાવે છે), અને Anchi New Energy (0.01GWh, 0.06% હિસ્સો ધરાવે છે).
જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી સુધી, ચીનમાં પાવર બેટરીનું સંચિત સ્થાપિત વોલ્યુમ 50.3GWh હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 32.0% નો વધારો છે.ટર્નરી બેટરીની સંચિત સ્થાપિત ક્ષમતા 19.5Wh છે, જે કુલ સ્થાપિત ક્ષમતાના 38.9% હિસ્સો ધરાવે છે, જેમાં વર્ષ-દર-વર્ષે 60.8%ના સંચિત વધારા સાથે;લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની સંચિત સ્થાપિત ક્ષમતા 30.7 GWh છે, જે કુલ સ્થાપિત ક્ષમતાના 61.1% હિસ્સો ધરાવે છે, જેમાં વર્ષ-દર-વર્ષ 18.6%ના સંચિત વધારા સાથે.
જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, ચીનના નવા એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટમાં કુલ 41 પાવર બેટરી કંપનીઓએ વાહન ઇન્સ્ટોલેશન સપોર્ટ હાંસલ કર્યો છે, જે ગયા વર્ષની સરખામણીમાં 2નો વધારો છે.ટોચની 3, ટોચની 5 અને ટોચની 10 પાવર બેટરી કંપનીઓએ 37.8 GWh, 41.9 GWh, અને 48.2 GWh પાવર બેટરીઓ ઇન્સ્ટોલ કરી છે, જે કુલ ઇન્સ્ટોલ કરેલા વાહનોના અનુક્રમે 75.2%, 83.3% અને 95.9% છે.
જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી દરમિયાન વાહન ઇન્સ્ટોલેશન વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ ટોચની 15 સ્થાનિક પાવર બેટરી કંપનીઓ
જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી સુધી, વાહન ઇન્સ્ટોલેશન વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ ટોચની 15 સ્થાનિક પાવર બેટરી કંપનીઓમાં નિંગડે ટાઇમ્સ (25.77 GWh, 51.75% હિસ્સો), BYD (9.16 GWh, 18.39% હિસ્સો), ઝોંગચુઆંગક્સિન એવિએશન (2.88 GWh, હિસ્સો ધરાવે છે). 5.79%), ગુઓક્સુઆન હાઇ ટેક (2.09 GWh, 4.19% હિસ્સો), યીવેઇ લિથિયમ એનર્જી (1.98 GWh, જે 3.97% માટે હિસ્સો ધરાવે છે), હનીકોમ્બ એનર્જી (1.89 GWh, 3.80% હિસ્સો ધરાવે છે), Xinwangda (1.52 GWh) %), LG ન્યૂ એનર્જી (1.22 GWh, 2.44% હિસ્સો ધરાવે છે), અને રુઇપુ લાનજુન એનર્જી.(1.09 GWh, 2.20% હિસ્સો ધરાવે છે), જિદિયન ન્યૂ એનર્જી (0.61 GWh, 1.23% હિસ્સો ધરાવે છે), ઝેંગલી ન્યૂ એનર્જી (0.58 GWh, 1.16% હિસ્સો ધરાવે છે), ફુનેંગ ટેક્નોલોજી (0.44 GWh, 0.88% હિસ્સો ધરાવે છે), ડુઓડુઓ (0.88%) 0.31 GWh, 0.63% હિસ્સો ધરાવે છે, પેંગુઈ એનર્જી (0.04 GWh, 0.09% હિસ્સો ધરાવે છે), અને Anchi New Energy (0.03GWh, 0.06% હિસ્સો ધરાવે છે).
સાયકલની સરેરાશ ચાર્જ ક્ષમતાના સંદર્ભમાં, ફેબ્રુઆરીમાં, ચીનમાં નવી ઉર્જા સાયકલની સરેરાશ ચાર્જ ક્ષમતા 49.5kWh હતી, જે દર મહિને 9.3% વધી છે.શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પેસેન્જર કારની સરેરાશ ચાર્જ્ડ ક્ષમતા અનુક્રમે 58.5kWh અને 28.8kWh હતી, જે દર મહિને 12.3% નો વધારો અને 0.2% નો ઘટાડો દર્શાવે છે.
જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, ચીનમાં નવા ઊર્જા વાહનોની સરેરાશ ચાર્જ ક્ષમતા 46.7 kWh હતી.નવા એનર્જી પેસેન્જર વાહનો, બસો અને વિશિષ્ટ વાહનોની સરેરાશ ચાર્જ ક્ષમતા અનુક્રમે 44.1kWh, 161.4kWh અને 96.3kWh છે.
સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી અને સોડિયમ આયન બેટરીના ઇન્સ્ટોલેશન વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ, જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી સુધી, ચીને સેમી-સોલિડ બેટરી અને સોડિયમ આયન બેટરીની સ્થાપના હાંસલ કરી.સપોર્ટિંગ બેટરી કંપનીઓ વેઇલન ન્યૂ એનર્જી અને નિંગડે ટાઇમ્સ છે.
ફેબ્રુઆરીમાં, સોડિયમ આયન બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા 253.17kWh હતી, અને અર્ધ-ઘન બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા 166.6MWh હતી;જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી સુધી, સોડિયમ આયન બેટરી 703.3kWh અને અર્ધ-સોલિડ બેટરી 458.2MWh સાથે લોડ કરવામાં આવી હતી.
નિકાસના સંદર્ભમાં, ફેબ્રુઆરીમાં, ચીનની પાવર અને અન્ય બેટરીની કુલ નિકાસ 8.2GWh હતી, જે મહિનાના દર મહિને 1.6% અને વાર્ષિક ધોરણે 18.0% નો ઘટાડો છે, જે મહિનાના વેચાણમાં 22.0% હિસ્સો ધરાવે છે.તેમાંથી, પાવર બેટરીની નિકાસ 8.1GWh હતી, જે 98.6% હિસ્સો ધરાવે છે, મહિને દર મહિને 0.7%નો ઘટાડો અને વાર્ષિક ધોરણે 10.9%નો ઘટાડો.અન્ય બેટરીની નિકાસ 0.1GWh હતી, જે 1.4% હિસ્સો ધરાવે છે, જે દર મહિને 38.2% નો ઘટાડો અને વાર્ષિક ધોરણે 87.2% છે.
જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, ચીનમાં પાવર અને અન્ય બેટરીની સંચિત નિકાસ 16.6 GWh સુધી પહોંચી, જે પ્રથમ બે મહિનામાં સંચિત વેચાણના 17.6% અને વાર્ષિક ધોરણે 13.8% નો ઘટાડો દર્શાવે છે.તેમાંથી, પાવર બેટરીની સંચિત નિકાસ 16.3GWh હતી, જે 98.1% હિસ્સો ધરાવે છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 1.9% નો ઘટાડો છે;અન્ય બેટરીની સંચિત નિકાસ 0.3GWh હતી, જે 1.9% હિસ્સો ધરાવે છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 88.2% નો ઘટાડો છે.
વધુમાં, નવા ઉર્જા વાહનોની નિકાસ અંગે, ચાઇના એસોસિએશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સના ડેટા અનુસાર, ફેબ્રુઆરીમાં, નવા ઉર્જા વાહનોની નિકાસ 82000 એકમો પર પહોંચી છે, જે મહિને 18.5% અને વાર્ષિક ધોરણે 5.9% નો ઘટાડો છે. વર્ષતેમાંથી, શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની નિકાસ 66000 યુનિટ સુધી પહોંચી છે, જે દર મહિને 19.1% અને વાર્ષિક ધોરણે 19.4% ઘટી છે;16000 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોની નિકાસ કરવામાં આવી હતી, જે દર મહિને 15.5% નો ઘટાડો અને વાર્ષિક ધોરણે 2.3 ગણો વધારો થયો હતો.
જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, નવા ઉર્જા વાહનોની નિકાસ 182000 યુનિટ પર પહોંચી છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 7.5% નો વધારો છે.તેમાંથી, 148000 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નિકાસ કરવામાં આવી હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 7.5% નો ઘટાડો હતો;34000 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોની નિકાસ કરવામાં આવી હતી, જેમાં વાર્ષિક ધોરણે 2.7 ગણો વધારો થયો હતો.
નવી એનર્જી પેસેન્જર વ્હીકલની નિકાસના સંદર્ભમાં, ચાઈના એસોસિયેશન ઓફ ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સના જણાવ્યા અનુસાર, ફેબ્રુઆરીમાં નવા એનર્જી પેસેન્જર વાહનોની નિકાસ 79000 યુનિટ હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 0.1% નો વધારો અને મહિના દર મહિને 20.0% નો ઘટાડો થયો છે. , પેસેન્જર વાહનોની નિકાસમાં 26.4% હિસ્સો ધરાવે છે, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 4.8 ટકા પોઇન્ટનો ઘટાડો છે;તેમાંથી, નવી ઉર્જા નિકાસમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિકનો હિસ્સો 81.4% છે, અને A0+A00 સ્તરની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક નિકાસ સ્થાનિક નવી ઊર્જા નિકાસમાં 53% હિસ્સો ધરાવે છે.
ખાસ કરીને, ફેબ્રુઆરીમાં, ટેસ્લા ચીને 30224 વાહનોની નિકાસ કરી હતી, BYD ઓટોમોબાઇલે 23291 વાહનોની નિકાસ કરી હતી, SAIC GM Wuling એ 2872 વાહનોની નિકાસ કરી હતી, SAIC પેસેન્જર વાહને 2407 વાહનોની નિકાસ કરી હતી, ચેરી ઓટોમોબાઇલે 2387 વાહનોની નિકાસ કરી હતી s નેઝા ઓટોમોબાઇલે 1695 વાહનોની નિકાસ કરી, ચાંગન ઓટોમોબાઇલે 1486 વાહનોની નિકાસ કરી, GAC ટ્રમ્પચીએ 1314 વાહનોની નિકાસ કરી, GAC Aionએ 1296 વાહનોની નિકાસ કરી, બ્રિલિયન્સ BMWએ 1201 વાહનોની નિકાસ કરી, ગ્રેટ વોલ ઓટોમોબાઇલે 1058 વાહનોની નિકાસ કરી, ઓટોમોબાઇલ 108 વાહનોની નિકાસ કરી ઓન્ગફેંગ હોન્ડાએ 792 વાહનોની નિકાસ કરી અને જિક્સિંગ ઓટોમોબાઈલની નિકાસ કરી.Xiaopeng મોટર્સ દ્વારા 774 વાહનો અને 708 વાહનોની નિકાસ કરવામાં આવી છે.
ચાઇના એસોસિએશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સે જણાવ્યું હતું કે ચાઇનાની નવી ઊર્જાના સ્કેલ લાભ અને બજાર વિસ્તરણની માંગ સાથે, વધુને વધુ ચાઇનીઝ નિર્મિત નવી ઉર્જા ઉત્પાદનોની બ્રાન્ડ વિદેશમાં જઈ રહી છે અને વિદેશમાં તેમની ઓળખ સતત વધી રહી છે.તેમ છતાં તેઓ તાજેતરમાં યુરોપના કેટલાક હસ્તક્ષેપથી પ્રભાવિત થયા છે, નવી ઊર્જા નિકાસ બજાર હજુ પણ લાંબા ગાળે, ઉજ્જવળ ભવિષ્ય સાથે આશાસ્પદ છે.
2023 માં, ચીન પ્રથમ વખત વિશ્વનો સૌથી મોટો ઓટોમોબાઈલ નિકાસકાર બન્યો.ચીનની ઓટોમોબાઈલ નિકાસની સાનુકૂળ પરિસ્થિતિને બચાવવા માટે, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના કેટલાક અગ્રણીઓએ તાજેતરમાં બે સત્રો દરમિયાન ઓટોમોબાઈલ નિકાસ અંગે સૂચનો અને સૂચનો આપ્યા છે.
નેશનલ પીપલ્સ કોંગ્રેસના પ્રતિનિધિ અને પાર્ટી સેક્રેટરી અને ચેરી હોલ્ડિંગ ગ્રૂપના અધ્યક્ષ યિન ટોંગ્યુએ 2024 નેશનલ પીપલ્સ કોંગ્રેસમાં ઓટોમોબાઈલ એક્સપોર્ટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમના નિર્માણને મજબૂત બનાવવા માટે પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો.ચોક્કસ વિગતો નીચે મુજબ છે: (1) વાણિજ્ય મંત્રાલય ઓટોમોબાઈલ નિકાસ ઉત્પાદનો માટે ગુણવત્તાના ધોરણો અને પ્રમાણપત્ર પદ્ધતિઓ ઘડવામાં, તમામ ઓટોમોબાઈલ નિકાસ સાહસો પર "સ્વાસ્થ્ય સ્તર" નિરીક્ષણ કરવા અને નફાકારકતા, ગુણવત્તા સ્તર, સેવાની તપાસ કરવામાં આગેવાની લે છે. નેટવર્ક લેઆઉટ, કર્મચારીઓની તાલીમ અને સાહસોનું સંચાલન.(2) વિદેશ મંત્રાલય, વાણિજ્ય મંત્રાલય, સેન્ટ્રલ સાયબરસ્પેસ એડમિનિસ્ટ્રેશન અને અન્ય સંસ્થાઓ ઓટોમોટિવ ડેટા અને માહિતી સુરક્ષા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય માનક સિસ્ટમની સ્થાપનાને પ્રોત્સાહન આપી રહી છે અને ડેટા સુરક્ષા ધોરણોને યોગ્ય રીતે સુધારી રહી છે;પ્રથમ, અમે BRICS દેશો અને "બેલ્ટ અને રોડ" દેશોમાં ડેટા ધોરણોની પરસ્પર માન્યતાને પ્રોત્સાહન આપીશું અને EU, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અન્ય દેશો અને પ્રદેશો સાથે ડેટા ધોરણોની પરસ્પર માન્યતા પદ્ધતિની સ્થાપનાનું અન્વેષણ કરીશું.(3) વાણિજ્ય મંત્રાલય "વપરાતી કાર" ની નિકાસ માટે વ્યાખ્યા અને શુદ્ધિકરણ ધોરણોને સુધારવામાં આગેવાની લે છે, વર્તમાન પરિસ્થિતિને બદલીને જ્યાં માલિકીનું વન-ટાઇમ ટ્રાન્સફર "વપરાયેલ કાર" તરીકે ગણવામાં આવે છે, ચીનની નિકાસ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. ઓટોમોટિવ બ્રાન્ડ્સ કે જેણે વિદેશી બજારના નિયમો અને લાયકાત પ્રમાણપત્રનું સ્થાનિકીકરણ પૂર્ણ કર્યું નથી, અને ઉત્પાદનની ગુણવત્તા અને વેચાણ પછીની સેવા સમસ્યાઓને ટાળવા માટે, વપરાયેલી કારના "શૂન્ય" કિલોમીટર સાથે બજારને વિક્ષેપિત કરે છે.તે જ સમયે, બ્રાન્ડ ફાઉન્ડેશનની સ્થાપનાનું નેતૃત્વ કરો, અને દરેક નિકાસ એન્ટરપ્રાઇઝ ચોક્કસ રકમની બ્રાન્ડ ડિપોઝિટ ચૂકવે છે.ભવિષ્યમાં જ્યારે અમુક બ્રાન્ડ્સ વિદેશી બજારોમાંથી બહાર નીકળી જશે, ત્યારે ફાઉન્ડેશન ચીની બ્રાન્ડ્સની આંતરરાષ્ટ્રીય છબીને સંયુક્ત રીતે જાળવી રાખીને, વિદેશી વપરાશકર્તાઓ માટે ગુણવત્તા અને વેચાણ પછીની સેવાની બાંયધરી આપવાનું ચાલુ રાખશે.(4) વાણિજ્ય મંત્રાલય અને ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલય CKD (તમામ છૂટક ભાગો) અભિગમ દ્વારા ચીની ઓટોમોટિવ બ્રાન્ડ્સને "વૈશ્વિક જવા" માટે પ્રોત્સાહિત કરવા અને ટેકો આપવા માટે સંકલન કરશે અને આયોજન કરશે;ચીનના વિદેશી ઓટોમોટિવ ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનોના નિર્માણમાં અગ્રણી ઉદ્યોગોને મદદ કરવા, વેપાર સંઘર્ષો અને ભૌગોલિક રાજકીય પ્રભાવોને ઘટાડવા અને ચીનની ઓટોમોટિવ નિકાસના ધોરણને વધુ વિસ્તૃત કરવા માટે નીતિઓ રજૂ કરો.
નેશનલ પીપલ્સ કોંગ્રેસના પ્રતિનિધિ અને GAC ગ્રૂપના જનરલ મેનેજર ફેંગ ઝિંગ્યા ઓટોમોબાઈલ નિકાસ અંગે પાંચ સૂચનો અને એક પ્રસ્તાવ લાવ્યા હતા.ફેંગ ઝિંગ્યાએ જણાવ્યું હતું કે ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન અને વેચાણની વૃદ્ધિ માટે ઓટોમોબાઈલ નિકાસ એક મહત્વપૂર્ણ એન્જિન બની ગયું છે.જો કે, વિદેશી બ્રાન્ડ્સના ઝડપી ફોલો-અપ અને જટિલ વ્યવસાયિક વાતાવરણને કારણે, ઓટોમોબાઈલ નિકાસ હજુ પણ ભારે દબાણનો સામનો કરે છે અને સરકાર તરફથી તાત્કાલિક સહાયની જરૂર છે.તેથી, ફેંગ ઝિંગ્યાએ આંતરરાષ્ટ્રીય ઔદ્યોગિક સહકારને પ્રોત્સાહન આપવા, સામાન્ય નિકાસ મુદ્દાઓનું સંકલન કરવા, નિકાસ દેખરેખની પદ્ધતિને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા, માહિતી અને પરિવહન ક્ષમતાના નિર્માણને મજબૂત કરવા અને દરિયામાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાના વિકાસને સુરક્ષિત કરવા માટે બહુવિધ પગલાં લેવા સૂચનો રજૂ કર્યા.
યુરોપમાં ચીનના નવા એનર્જી વાહનની નિકાસની વર્તમાન પરિસ્થિતિના પ્રતિભાવમાં, ચાઈનીઝ પીપલ્સ પોલિટિકલ કન્સલ્ટેટિવ કોન્ફરન્સની નેશનલ કમિટીની સ્ટેન્ડિંગ કમિટીના સભ્ય ઝાંગ ઝિંગહાઈ, ઓલ ચાઈના ફેડરેશન ઑફ ઈન્ડસ્ટ્રી એન્ડ કોમર્સના વાઈસ ચેરમેન, ઓલ ચાઈના ફેડરેશન ઓફ ઈન્ડસ્ટ્રીના ચેરમેન ઝાંગ સિંઘાઈએ જણાવ્યું હતું. ચોંગકિંગ ફેડરેશન ઑફ ઈન્ડસ્ટ્રી એન્ડ કોમર્સ, અને સેલેસ ગ્રુપના અધ્યક્ષે સૂચવ્યું કે સંબંધિત વિભાગો ઓટોમોટિવ કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ એકાઉન્ટિંગ ધોરણો, પદ્ધતિઓ અને ડેટાની આંતરરાષ્ટ્રીય પરસ્પર માન્યતાને પ્રોત્સાહન આપે, ખાસ કરીને યુરોપિયન યુનિયન સાથે ઓછા કાર્બન વિકાસ સહકારને મજબૂત કરે અને કાર્બન ઉત્સર્જનને દૂર કરે. યુરોપમાં ચીનના નવા ઊર્જા વાહનની નિકાસ માટે સંબંધિત અવરોધો.તે જ સમયે, યુરોપિયન યુનિયનના અદ્યતન કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ એકાઉન્ટિંગ અનુભવ પર ચિત્રકામ, સ્થાનિક ઓટોમોટિવ કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ એકાઉન્ટિંગ કાર્યને માર્ગદર્શન આપવું જોઈએ;વિદેશી ઘટકોની કંપનીઓ પર ઊંડાણપૂર્વક સંશોધન કરો, સંભવિત અને સક્રિય ઘટક કંપનીઓને ઓળખો, ખાસ કરીને ખાનગી ઘટક કંપનીઓને નાણાકીય અને કર સહાય પૂરી પાડો, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સપ્લાય ચેનને વિદેશમાં જવા માટે પ્રોત્સાહિત કરો, અને વિદેશમાં વિકાસ કરવા માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી ઓટોમોટિવ કંપનીઓ સાથે સહયોગ કરો, સપ્લાય બાજુ, ઉત્પાદન બાજુ અને ઉત્પાદન બાજુમાં ચાઈનીઝ ઓટોમોબાઈલની વ્યાપક સ્પર્ધાત્મકતાનો લાભ લેવો;વિદેશી સ્વતંત્ર કાર કંપનીઓને ક્રેડિટ ફંડ અને લોન સેવા સહાય પૂરી પાડવા માટે રાષ્ટ્રીય સ્તરના ટર્મિનલ કન્ઝ્યુમર ક્રેડિટ ફાઇનાન્સિયલ પ્લેટફોર્મની સ્થાપના કરો, તે સુનિશ્ચિત કરો કે સ્વતંત્ર કાર કંપનીઓને વિદેશી કાર કંપનીઓ સાથેની સ્પર્ધામાં સ્પષ્ટ નાણાકીય નીતિના ગેરફાયદા ન હોય.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-20-2024