તાજેતરમાં, ગુણવત્તા નિયંત્રણ સમસ્યાઓના કારણે ટેસ્લાએ ફરી એકવાર હોટ સર્ચમાં સ્થાન મેળવ્યું.
વિદેશી મીડિયા બિઝનેસ ઈનસાઈડર (BI) અનુસાર, ટેસ્લાના લીક થયેલા ઈન્ટરનલ ઈમેલ દર્શાવે છે કે તેને 2012માં પહેલાથી જ ખબર હતી કે મોડલ Sનું બેટરી કૂલિંગ ડિવાઇસ અયોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે શોર્ટ સર્કિટ અથવા તો આગ લાગી શકે છે.
ઈમેલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે ટેસ્લાએ બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમનું પરીક્ષણ અને તપાસ કરવા માટે ત્રણ કંપનીઓ (IMR લેબોરેટરી, રિકાર્ડો કન્સલ્ટિંગ અને એક્સપોનન્ટ)ને સોંપી છે.ત્રણેય કંપનીઓએ અનુક્રમે જુલાઈ 2012 અને ઓગસ્ટ 2012માં ટેસ્લાને સંબંધિત પરીક્ષણ અહેવાલો રજૂ કર્યા હતા, અને ત્રણેય પરિણામોએ તેમની અંતિમ કનેક્શન એસેસરીઝની સમસ્યાઓ તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું.જો કે, ટેસ્લાના મેનેજમેન્ટે ઉત્પાદન અને કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરવા માટે ઉપરોક્ત મુદ્દાઓ તરફ આંખ આડા કાન કર્યા અને સલામતી જોખમો વિશે જાણ્યા પછી પણ, તેઓએ મોડલ એસ.
બેટરી ખામી અથવા મોડલ S સેલ્ફ ઇગ્નીશન ફ્યુઝ
BI રિપોર્ટના લેખક લેનેટ લોપેઝના જણાવ્યા અનુસાર, ટેસ્લાના બહુવિધ આંતરિક ઈમેઈલની સમીક્ષા કર્યા પછી અને ટેસ્લા દ્વારા મોડલ એસ કૂલિંગ સિસ્ટમની સમસ્યાને કારણે બે વિશ્લેષણ અહેવાલોની સમીક્ષા કર્યા પછી, અને આ મુદ્દાથી પરિચિત ત્રણ સંબંધિત કર્મચારીઓ સાથે વાતચીત કર્યા પછી, તેણી આવી. નિષ્કર્ષ કે ટેસ્લા તેની બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમની ડિઝાઇનમાં ખામીઓ વિશે જાણતી હતી જ્યારે 2012 માં મોડેલ એસની પ્રથમ બેચનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, કારના બેટરી પેકમાં શીતકને લીક કરવા માટે સરળ.
છબી સ્ત્રોત: ટેસ્લા સત્તાવાર વેબસાઇટ
BI અહેવાલો અનુસાર, મોડલ S બેટરી તાપમાનને નિયંત્રિત કરવા માટે કૂલિંગ કોઇલ પર આધાર રાખે છે, પરંતુ કૂલિંગ કોઇલના અંતિમ સાંધા નબળા એલ્યુમિનિયમના બનેલા હોય છે.કેટલીકવાર, અંતના સાંધાના નર અને માદા કોપર સાંધા પર નાના પિનહોલ્સ રચાય છે, જે કારની બેટરીમાં શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બની શકે છે અથવા બેટરીની અંદર જ્વલનશીલ અવશેષો છોડી શકે છે.
હકીકતમાં, ટેસ્લા મોડલ S બેટરીમાં રહેલી ખામીઓથી સંપૂર્ણપણે અજાણ નથી.લીક થયેલો ઈમેલ દર્શાવે છે કે ટેસ્લાએ મોડલ એસની પ્રથમ બેચ ફેક્ટરીમાંથી બહાર નીકળી તે પહેલા બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમનું પરીક્ષણ અને તપાસ કરવા માટે ત્રણ કંપનીઓને સોંપી હતી અને ત્રણેય પરિણામો તેના અંતિમ કનેક્શન એસેસરીઝમાં સમસ્યાઓ દર્શાવે છે.
એવું નોંધવામાં આવે છે કે પરીક્ષણ કર્યા પછી, IMR લેબોરેટરીએ જુલાઈ 2012 માં ટેસ્લાને સૂચિત કર્યું હતું કે તેના અંતિમ જોડાણ ફિટિંગ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી એલ્યુમિનિયમ સામગ્રી જરૂરી શક્તિ સુધી પહોંચી નથી અને તે ફાટવાની અને લીક થવાની સંભાવના છે.પરંતુ ટેસ્ટના પરિણામો જાણ્યા પછી પણ ટેસ્લાએ મોડલ એસ કાર પહોંચાડવાનું પસંદ કર્યું.ટેસ્લાના Q3 2012 ના નાણાકીય અહેવાલમાં 250 થી વધુ મોડલ એસની ડિલિવરી દર્શાવવામાં આવી છે.
અને રિકાર્ડો કન્સલ્ટિંગે ટેસ્લા મોડલ S અને મોડલ Xની બેટરીઓ તોડી પાડી. કંપનીના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ જેસન શુગે જણાવ્યું કે ટેસ્લાની મોડલ X બેટરીને તોડતી વખતે, ટેકનિશિયનોએ આકસ્મિક રીતે બેટરી પેકમાંથી શીતક લીક કર્યું.નોંધપાત્ર સમય પછી, જ્યારે દૂર કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેટરી પર ઘણો કાટ હતો, અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પણ લીક થઈ રહી હતી.તે માને છે કે જો શીતક બેટરી મોડ્યુલમાં લીક થાય છે, તો તે બેટરીની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.એક્સપોનન્ટ એ પણ માને છે કે મોડલ Sની બેટરી સલામતી માટે જોખમ ઊભું કરે છે, કારણ કે તે કૂલિંગ રિંગના અંત અને એક્સેસરીઝના બે છેડા વચ્ચે ચુસ્ત જોડાણ જાળવી શકતી નથી, જે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ લિકેજને કારણે છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-28-2023