એશિયન બેટરી ન્યુ એનર્જી ઇન્ડસ્ટ્રીમાં સપ્લાય ચેઇન માર્કેટની વર્તમાન પરિસ્થિતિ અને ભાવિ વલણો

2023 માં, ચીનના બેટરી ન્યુ એનર્જી ઉદ્યોગે અપસ્ટ્રીમ મિનરલ માઇનિંગ, મિડસ્ટ્રીમ બેટરી મટિરિયલ પ્રોડક્શન અને બેટરી મેન્યુફેક્ચરિંગથી ડાઉનસ્ટ્રીમ નવા એનર્જી વાહનો, એનર્જી સ્ટોરેજ અને કન્ઝ્યુમર બેટરી સુધી સંપૂર્ણ ઔદ્યોગિક સાંકળની રચના કરી છે.તેણે બજારના કદ અને તકનીકી સ્તરે સતત અગ્રણી ફાયદાઓ સ્થાપિત કર્યા છે અને બેટરીના નવા ઉર્જા ઉદ્યોગના ઝડપી વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવાનું ચાલુ રાખ્યું છે.
પાવર બેટરીના સંદર્ભમાં, સંશોધન સંસ્થાઓ EVTank, Ivy ઇકોનોમિક રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ અને ચાઇના બેટરી ઇન્ડસ્ટ્રી રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ દ્વારા સંયુક્ત રીતે બહાર પાડવામાં આવેલા “ચીનના ન્યૂ એનર્જી વ્હીકલ પાવર બેટરી ઇન્ડસ્ટ્રીના વિકાસ પરના શ્વેતપત્ર (2024)” અનુસાર, વૈશ્વિક પાવર બેટરી શિપમેન્ટ વોલ્યુમ 2023 માં 865.2GWh પર પહોંચ્યું, જે વાર્ષિક ધોરણે 26.5% નો વધારો દર્શાવે છે.એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે 2030 સુધીમાં, વૈશ્વિક પાવર બેટરી શિપમેન્ટ વોલ્યુમ 3368.8GWh સુધી પહોંચી જશે, 2023 ની તુલનામાં લગભગ ત્રણ ગણી વૃદ્ધિની જગ્યા સાથે.
એનર્જી સ્ટોરેજના સંદર્ભમાં, નેશનલ એનર્જી એડમિનિસ્ટ્રેશનના ડેટા અનુસાર, 2023માં નવી સ્થાપિત ક્ષમતા આશરે 22.6 મિલિયન કિલોવોટ/48.7 મિલિયન કિલોવોટ કલાક હતી, જે 2022ના અંતની સરખામણીમાં 260% થી વધુ અને ઇન્સ્ટોલ કરતા લગભગ 10 ગણી વધારે છે. 13મી પંચવર્ષીય યોજનાના અંતે ક્ષમતા.આ ઉપરાંત, ઘણા પ્રદેશો 11 પ્રાંતો (પ્રદેશો) માં 10 લાખ કિલોવોટની સ્થાપિત ક્ષમતા સાથે નવા ઊર્જા સંગ્રહના વિકાસને વેગ આપી રહ્યા છે.14મી પંચવર્ષીય યોજનાથી, નવી ઉર્જા સંગ્રહ સ્થાપિત ક્ષમતાના ઉમેરાથી 100 બિલિયન યુઆનનું આર્થિક રોકાણ સીધું થયું છે, જે ઔદ્યોગિક સાંકળના અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમને વધુ વિસ્તરી રહ્યું છે અને ચીનના આર્થિક વિકાસ માટે એક નવું ચાલક બળ બન્યું છે.
નવા એનર્જી વાહનોના સંદર્ભમાં, EVTank ડેટા દર્શાવે છે કે 2023માં નવા એનર્જી વાહનોનું વૈશ્વિક વેચાણ 14.653 મિલિયન યુનિટ્સ પર પહોંચ્યું છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 35.4% નો વધારો દર્શાવે છે.તેમાંથી, ચીનમાં નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ 9.495 મિલિયન યુનિટ્સ પર પહોંચ્યું છે, જે વૈશ્વિક વેચાણમાં 64.8% હિસ્સો ધરાવે છે.EVTank આગાહી કરે છે કે નવા એનર્જી વાહનોનું વૈશ્વિક વેચાણ 2024માં 18.3 મિલિયન સુધી પહોંચી જશે, જેમાંથી 11.8 મિલિયન ચીનમાં વેચવામાં આવશે અને 2030 સુધીમાં વૈશ્વિક સ્તરે 47 મિલિયનનું વેચાણ થશે.
EVTank ડેટા અનુસાર, 2023 માં, મોટી વૈશ્વિક પાવર બેટરી કંપનીઓના સ્પર્ધાત્મક લેન્ડસ્કેપના આધારે, CATL 300GWh થી વધુના શિપમેન્ટ વોલ્યુમ સાથે, 35.7% ના વૈશ્વિક બજાર હિસ્સા સાથે પ્રથમ ક્રમે છે.BYD 14.2% ના વૈશ્વિક બજાર હિસ્સા સાથે બીજા ક્રમે છે, ત્યારબાદ દક્ષિણ કોરિયન કંપની LGES 12.1% ના વૈશ્વિક બજાર હિસ્સા સાથે બીજા ક્રમે છે.એનર્જી સ્ટોરેજ બેટરીના શિપમેન્ટ વોલ્યુમના સંદર્ભમાં, CATL 34.8% ના બજાર હિસ્સા સાથે વિશ્વમાં પ્રથમ ક્રમે છે, ત્યારબાદ BYD અને Yiwei લિથિયમ એનર્જી આવે છે.2023 માં ટોચની દસ વૈશ્વિક શિપિંગ કંપનીઓમાં, રૂઇપુ લંજુન, ઝિયામેન હેચેન, ચાઇના ઇનોવેશન એરલાઇન્સ, સેમસંગ SDI, ગુઓક્સુઆન હાઇ ટેક, LGES અને પેંગુઇ એનર્જીનો પણ સમાવેશ થાય છે.
જોકે ચીને બેટરી અને નવી ઉર્જા ઉદ્યોગમાં પ્રભાવશાળી પરિણામોની શ્રેણી હાંસલ કરી છે, પરંતુ આપણે ઉદ્યોગના વિકાસ સામેના વિવિધ પડકારોને પણ ઓળખવાની જરૂર છે.પાછલા વર્ષમાં, નવા ઊર્જા વાહનો માટે રાષ્ટ્રીય સબસિડીમાં ઘટાડો અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ભાવ યુદ્ધ જેવા પરિબળોને કારણે, નવા ઊર્જા વાહનોની ડાઉનસ્ટ્રીમ માંગનો વૃદ્ધિ દર ધીમો પડ્યો છે.લિથિયમ કાર્બોનેટની કિંમત પણ 2023ની શરૂઆતમાં 500000 યુઆન/ટનથી ઘટીને વર્ષના અંતે લગભગ 100000 યુઆન/ટન થઈ ગઈ છે, જે ગંભીર વધઘટનું વલણ દર્શાવે છે.લિથિયમ બેટરી ઉદ્યોગ અપસ્ટ્રીમ મિનરલ્સથી મિડસ્ટ્રીમ મટિરિયલ્સ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ બેટરી સુધી માળખાકીય સરપ્લસ સ્થિતિમાં છે