સંરક્ષણવાદને નવા ઉર્જા ઉદ્યોગના વિકાસમાં અવરોધ ન આવવા દેવો જોઈએ

વર્ષોના નવીન વિકાસ પછી, ચીનના નવા ઉર્જા ઉદ્યોગે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે કેટલાક અગ્રણી ફાયદાઓ મેળવ્યા છે.ચીનના નવા ઉર્જા ઉદ્યોગના વિકાસ અંગે કેટલાક લોકોની ચિંતામાં વધારો થયો છે પરિણામે, ચીનની નવી ઉર્જા કહેવાતી "ઓવર કેપેસિટી" ને વધારીને, જૂની યુક્તિને પુનરાવર્તિત કરવાનો પ્રયાસ કરીને અને ચીનના ઉદ્યોગના વિકાસને રોકવા અને દબાવવા માટે સંરક્ષણવાદી પગલાંનો ઉપયોગ કરીને. .
ચીનના નવા ઉર્જા ઉદ્યોગનો વિકાસ વાસ્તવિક કૌશલ્યો પર આધાર રાખે છે, તે બજારની પૂરતી સ્પર્ધા દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, અને તે પર્યાવરણીય સંસ્કૃતિની વિભાવનાના ચીનના વ્યવહારિક અમલીકરણ અને આબોહવા પરિવર્તનને સંબોધવા માટેની તેની જવાબદારીઓની પરિપૂર્ણતાનું પ્રતિબિંબ છે.ચીન ગ્રીન ડેવલપમેન્ટની વિભાવનાનું પાલન કરે છે અને ઇકોલોજીકલ સંસ્કૃતિના નિર્માણને જોરશોરથી પ્રોત્સાહન આપે છે, જે નવા ઉર્જા ઉદ્યોગના વિકાસ માટે અભૂતપૂર્વ તકોનું સર્જન કરે છે.ચીનની સરકાર સાનુકૂળ નવીનતા અને વ્યવસાયિક વાતાવરણ બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે, જે વિવિધ દેશોના નવા ઉર્જા સાહસોને તેમની શક્તિઓ દર્શાવવા અને ઝડપથી વિકાસ કરવા માટે એક મંચ પૂરો પાડે છે.ચીન પાસે માત્ર અસંખ્ય સ્થાનિક નવી એનર્જી વ્હિકલ બ્રાન્ડ્સ જ નથી, પણ વિદેશી નવી એનર્જી વ્હિકલ બ્રાન્ડ્સને પણ રોકાણ કરવા આકર્ષે છે.ટેસ્લાની શાંઘાઈ સુપર ફેક્ટરી વૈશ્વિક સ્તરે ટેસ્લાનું મુખ્ય નિકાસ કેન્દ્ર બની ગયું છે, અહીં ઉત્પાદિત કાર એશિયા પેસિફિક, યુરોપ અને અન્ય પ્રદેશોમાં સારી રીતે વેચાય છે.અભૂતપૂર્વ તકો સાથે પૂરતી બજાર સ્પર્ધા છે.ચાઈનીઝ માર્કેટમાં ફાયદો મેળવવા માટે, નવા એનર્જી એન્ટરપ્રાઈઝોએ ઈનોવેશનમાં તેમનું રોકાણ સતત વધાર્યું છે, જેનાથી તેમની વૈશ્વિક સ્પર્ધાત્મકતા વધી છે.ચીનના નવા ઉર્જા ઉદ્યોગના ઝડપી વિકાસ પાછળનો આ તર્ક છે.
બજારના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ઉત્પાદન ક્ષમતાની માત્રા પુરવઠા-માગ સંબંધ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.માંગ અને પુરવઠાનું સંતુલન સાપેક્ષ છે, જ્યારે અસંતુલન સામાન્ય છે.માંગ કરતાં મધ્યમ ઉત્પાદન સંપૂર્ણ સ્પર્ધા અને સૌથી યોગ્ય વ્યક્તિના અસ્તિત્વ માટે અનુકૂળ છે.સૌથી વિશ્વાસપાત્ર ડેટા એ છે કે શું ચીનની નવી ઉર્જા ઉત્પાદન ક્ષમતા સરપ્લસ છે.2023 માં, ચીનમાં નવા ઊર્જા વાહનોનું ઉત્પાદન અને વેચાણ અનુક્રમે 9.587 મિલિયન અને 9.495 મિલિયન હતું, ઉત્પાદન અને વેચાણ વચ્ચે 92000 એકમોના તફાવત સાથે, જે કુલ ઉત્પાદનના 1% કરતા પણ ઓછો છે.બ્રાઝિલિયન મેગેઝિન "ફોરમ" ની વેબસાઇટ પર અહેવાલ મુજબ, મોટા પુરવઠા અને માંગને ધ્યાનમાં લેતા, આ નાનો તફાવત ખૂબ જ સામાન્ય છે."દેખીતી રીતે, ત્યાં કોઈ વધુ ક્ષમતા નથી."ફ્રેન્ચ ઉદ્યોગસાહસિક આર્નોલ્ડ બર્ટ્રાન્ડે પણ ધ્યાન દોર્યું હતું કે ત્રણ મુખ્ય સૂચકાંકોના વિશ્લેષણના આધારે ચીનના નવા ઉર્જા ક્ષેત્રમાં વધુ પડતી ક્ષમતાના કોઈ સંકેત નથી: ક્ષમતાનો ઉપયોગ, ઇન્વેન્ટરી સ્તર અને નફો માર્જિન.2023 માં, ચીનમાં નવા ઉર્જા વાહનોનું સ્થાનિક વેચાણ 8.292 મિલિયન યુનિટ પર પહોંચ્યું, જે વાર્ષિક ધોરણે 33.6% નો વધારો દર્શાવે છે, જેમાં સ્થાનિક વેચાણનો હિસ્સો 87% છે.એક સાથે માંગ વધારવાને બદલે ચીન માત્ર પુરવઠાને ઉત્તેજીત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે તેવો દાવો સંપૂર્ણપણે અસત્ય છે.2023 માં, ચીને 1.203 મિલિયન નવા ઉર્જા વાહનોની નિકાસ કરી, જેમાં નિકાસનો હિસ્સો કેટલાક વિકસિત દેશો કરતાં ઉત્પાદનનો ઘણો ઓછો હિસ્સો ધરાવે છે, જેના કારણે તેમના માટે તેમના સરપ્લસને વિદેશમાં ડમ્પ કરવાનું અશક્ય બન્યું.
ચીનની ગ્રીન ઉત્પાદન ક્ષમતા વૈશ્વિક પુરવઠાને સમૃદ્ધ બનાવે છે, વૈશ્વિક ગ્રીન અને લો-કાર્બન પરિવર્તનને પ્રોત્સાહન આપે છે, વૈશ્વિક ફુગાવાના દબાણને ઘટાડે છે અને વિવિધ દેશોમાં ગ્રાહકોની સુખાકારીમાં સુધારો કરે છે.કેટલાક લોકો તથ્યોની અવગણના કરે છે અને દાવાઓ ફેલાવે છે કે નવી ઊર્જામાં ચીનની વધુ પડતી ક્ષમતા આખરે વિશ્વ બજારને અસર કરશે, અને તે ઉત્પાદનની નિકાસ વૈશ્વિક વેપાર વ્યવસ્થાને વિક્ષેપિત કરશે.વાસ્તવિક હેતુ બજારમાં વાજબી સ્પર્ધાના સિદ્ધાંતનું ઉલ્લંઘન કરવા માટે બહાનું શોધવાનો અને સંરક્ષણવાદી આર્થિક નીતિઓના અમલીકરણ માટે કવર પૂરું પાડવાનો છે.આર્થિક અને વેપારના મુદ્દાઓનું રાજનીતિકરણ અને સુરક્ષા કરવાની આ એક સામાન્ય યુક્તિ છે.
ઉત્પાદન ક્ષમતા જેવા આર્થિક અને વ્યાપારી મુદ્દાઓનું રાજનીતિકરણ આર્થિક વૈશ્વિકીકરણના વલણની વિરુદ્ધ જાય છે અને આર્થિક કાયદાઓ વિરુદ્ધ જાય છે, જે સ્થાનિક ગ્રાહકોના હિત અને ઔદ્યોગિક વિકાસ માટે અનુકૂળ નથી, પરંતુ વિશ્વ અર્થતંત્રની સ્થિરતા માટે પણ અનુકૂળ છે.